단선으로 들어간 이이다선 구간을 달리고 있습니다.운행형태로 보면 승객이 가장 많은 히가시미카와 지구입니다.제목에 있는 대로 운행형태 설명을 나눠서 합니다.이이다선 운행형태는 크게 세가지로 나뉘는데요,각 편마다 형태를 설명하겠습니다.이이다선은 특급도 운행하는 로컬선입니다. 그러나 그 특급이 모든 구간을 운행하진 않죠.특급 이나지()가 토요하시~이이다(~) 구간을 하루 2왕복하며,특급이 운행하지 않는 이이다~타츠노() 구간은 쾌속 미스즈()가 운행합니다.*산인선을 운행하는 관광열차 미즈즈시오사이와는 표기에도 차이가 있습니다.미스즈시오사이: // 미스즈: 61편에서 설명했지만 츄오선 카미스와()를 출발, 7시간이 넘는 운행을 하는보통열차도 있으나, 대부분 구간운행을 하며 세 지역으로 구분합니다.1. 토요하시 근교인 히가시미카와지구() 이번 편에서 설명2. 혼나가시노~츄부텐류(~)를 경유, 텐류쿄까지() 운행,3개 현을 거치는 산엔난신()3. 이이다(), 이나()주변의 한이()지구이렇게 3개 구간으로 나눌 수 있습니다.이이다선 주변에 도로가 정비되기 전까지는 1960년대~1980년대에 신주쿠, 나가노,나고야 각 지역에서 직통급행열차가 운행했으나, 츄오자동차도로() 개통 후고속버스가 운행하면서 열차 이용이 급감, 결국 폐지되었습니다.이번 편에는 1번 지구인 히가시미카와 지구를 설명합니다. (토요하시~혼나가시노)-히가시미카와 도시 구간인 토요하시~혼나가시노 구간은 30~1시간에 1편 운행 외에토요하시~토요카와 구간운행 열차가 15분 간격으로 운행합니다.이이다선에서는 가장 승객이 많은 구간이며 새해에 토요카와 등에 참배객을 위한열차도 임시로 운행합니다.-한때는 도카이도선과의 직통운행도 했으나, 2006년10월 개정으로 모든 이이다선열차가 토요하시 출발, 도착으로 조정되었습니다.[사진1221: 토요하시에서 멀어질수록 건물의 모습은 점점 보기 힘들어집니다][사진1222: 토리이역 도착, 1면1선의 전형적인 단선구조 역입니다][사진1223,1224: 대합실과 외부에 화장실도 갖추고 있는 역이죠][사진1225: 나가시노죠역 도착, 예전 호라이지철도 시대에는 나가시노코죠()역이었으나, 1943년 국유화 되면서 현재 역 이름으로 바뀌었습니다][사진1226: 나가시노코죠 역에서 승객에 승차권을 받기 위해 차장이 플랫폼에][사진1227: 역에 도착하고 있습니다. 토요하시행 119계가 반대 선로에 있네요]위 열차는 교행같아 보이지만, 교행이 아니고, 이 역에서 첫 출발(시발) 열차입니다.이 역이 바로~혼나가시노 역입니다.[사진1228: 혼나가시노역 도착, 반대쪽에 있는 열차는 언제 출발할까요?]혼나가시노역에는 특급 이나지도 정차합니다.[사진1229: 혼나가시노역은 역무원이 있습니다. (야간에는 무인역)역 이름이 시대에 따라 좀 변한 역이기도 합니다]1923년 개업 당시 호라이지철도 호라이지역()이었으며,1929년 호라이지구치역()이었다가1943년 국유화와 함께 혼나가시노역이 되었습니다.*호라이지 절을 가려면 이 역에서 버스로 약 8분 정도 걸립니다.혼나가시노를 출발한 열차는 제2지역인 산엔난신지구를 달립니다.이이다선은 노선길이가 긴 만큼 구간마다 승무원 소속도 다른데요,-토요하시운수구*운전사는 토요하시~텐류쿄, 차장이 토요하시~텐류쿄 담당단, 특급 이나지의 경우는 이이다 까지-이나마츠시마운수구*운전사, 차장 모두 텐류쿄~타츠노 구간을 맡습니다.[사진1230: 이이다선 주변 모습은 시내만 벗어나면 전형적인 로컬선입니다.디젤차량이 아니라서 달릴 때에도 정숙한 편이죠][사진1231: 섬식 플랫폼, 1면2선의 미카와오노 역입니다][사진1232: 차내 소독확인표가 있네요. 2008년5월10일에 토요하시운수구에서 소독했다는 확인도장 꾹~ ^^][사진1233: 주변에 있는 목재소를 지나][사진1234: 유야온센역에 도착했습니다. 케이블TV Channel J에서 이이다선 시리즈를 보신 분이라면 이 역을 봤을 겁니다]유야온센역도 숨겨진 관광지 중 하나입니다. 특급열차도 정차하죠.1300년대에 유야온센이 생겼다고 합니다.1943년 국유화 때 유야역()이 되었고,1991년 JR도카이가 승계한 지 4년 후에 유야온센역으로 이름을 바꾸었습니다.[사진1235: 유야온센역에 내리는 승객의 승차권을 받기 위해 차장이 뜁니다이이다선 운행하는 동안 차장은 잠시도 쉴 틈이 없었습니다][사진1236: 미카와마키하라역 도착, 이 지역의 유일한 교통수단은 철도입니다]미카와마키하라~이케바(~) 구간에는 버스 등의 교통기관이 아예 없어서이이다선이 유일한 교통수단입니다.[사진1237: 다음 역을 향해 달리는 이이다선 119계. 옆에 빨간색으로 된 다리를 지나][사진1238: 카키다이라역에 도착, 1943년 국유화 때 폐지되었다가1950년에 재개업한 역사를 가지고 있습니다][사진1239: 카키타이라역 대합실입니다. 이 역도 승객이 워낙 적어서 토요하시로 가는보통열차 일부가 슁~ 통과하는 역입니다]다음 편에서 이이다선 운행형태 두 번째를 설명합니다.