니시와세다역에서 다음 열차를 기다리고 있습니다.이 역은 급행이 통과하는 역이라 이렇게 급행 통과 모습을 볼 수도 있죠.[사진5141: 세이부 이케부쿠로선 한노역까지 가는 급행이 니시와세다를 통과하고 있습니다.홈도어가 있는 역이라 통과속도도 꽤 빠릅니다.고배율 줌을 이용해서 찍었는데, 지하에서 이 정도면 OK죠][사진5142: 캐릭터가 귀엽죠? 철도를 활용한 비즈니스의 촉매 역할을 한 에치카 입니다]이 사진 한 장이 일본철도/지하철에 새로운 비즈니스 촉매가 됩니다.에치카()는 도쿄메트로가 직접 운영하고 있는 상업시설 입니다. 2007년 현재오모테산도역()에 있으며 2008년12월에 이케부쿠로역에도 개업할 예정입니다.이 시설은 도쿄메트로가 지하철 역 이용을 재미있게라는 EKIBEN 프로젝트의 하나였죠.이전에는 없었던 철도와 상업시설의 일체화는 이후 다른 철도회사에 큰 영향을 끼쳤습니다.JR동일본의 에키나카(: 역 안의 상업시설)도 이와 비슷한 성격입니다.JR동일본 사업인 에큐트 오오미야. 시나가와 등을 들 수 있고요,에치카는 에키()와 치카()의 합성어로 Echika로 쓰는데요,E는 Excellent, Exciting 의미로 쓰이고 있습니다. (설명은 필요 없겠죠?)[사진5143: 지하구간에서 가장 큰 재난은 화재입니다.화재에 대비한 방법을 영어, 중국어, 한글로 안내하고 있습니다]잠시 후 각역정차 열차가 도착합니다. 이번에는 도쿄메트로 차량을 실컷 타서 좋네요^^[사진5144: 각역정차 키요세까지 가는 도쿄메트로 7000계 입니다][사진5145~5147: 7000계 5호차, 토부선 직통으로 토부선 구간은 각역정차,키요세까지 가는 열차입니다]7000계는 이미 보여드렸죠. 제가 탄 차량도 이제 20년이 되었습니다.[사진5148: 긴키샤료에서 1988년에 제작한 7000계 입니다][사진5149,5150: 다음 역은 조시가야역, 내리는 문은 반대쪽][사진5151: 조시가야역에 도착했습니다. 후쿠토심선 개통과 함께 개업했습니다]조시가야역에서는 역 이름은 완전히 다르지만, 도덴아라카와선을 갈아탈 수 있죠.도덴조시가야역과 한자는 약간 다릅니다 ()Q 그러면 도덴아라카와선()에도 조시가야역이?A 네, 원래 도덴아라카와선의 조시가야역이 먼저였습니다.후쿠토심선 개업에 따라 도덴쪽에서 혼란방지를 위해 도덴조시가야역()으로 이름을 바꿨습니다.그렇지만, 도쿄메트로 조시가야역에서 환승 가능한 도덴아라카와선 역 이름은키시보진마에역()입니다. ^^도덴조시가야역에 도쿄메트로 환승은 불가능하니까 꼭 기억하세요.[사진5152: 다음 정차역은 이케부쿠로 역입니다][사진5153: 도쿄메트로 차량이라 도쿄메트로 노선을 크게 표시했습니다.후쿠토심선, 유라쿠쵸선이 우선, 세이부 이케부쿠로선과 토부선을 작게 표시][사진5154: 이케부쿠로역에는 이쪽 문이 열립니다][사진5155: 이케부쿠로역에 도착했습니다.역명판과 함께 있는 그림들은 각 역마다 다르게 디자인 되어 있습니다]후쿠토심선의 이케부쿠로역이 예전에 신센이케부쿠로역()이었던 역입니다.신센이케부쿠로역은 1994년12월7일~2008년6월13일 기간 동안 도쿄메트로 유라쿠쵸선신선() 이케부쿠로역으로 불렸던 여객안내상 역 이름이었으며 현재는 후쿠토심선이케부쿠로역으로 영업을 하고 있습니다.현재 신센이케부쿠로라는 명칭은 없어졌으며, 예전에는 신센이케부쿠로(NEW LINE IKEBUKURO)라고 안내했었습니다.[사진5156: 이케부쿠로역에 정차 중인 어디서 많이 본 열차 ^^ 세이부 6000계 입니다][사진5157: 이 차량은 이제 눈에 익으시죠? 도쿄메트로 10000계 입니다][사진5158: 여행기를 통해 내공을 쌓으셨나요? 이 차량은 도쿄메트로 7000계][사진5159: 이케부쿠로역 플랫폼 의자입니다. 부러질 것 같은 느낌이지만, 튼튼합니다]다음 편을 끝으로 후쿠토심선 들이대기를 마무리 하겠습니다.