시부야역에서 도쿄메트로 10000계를 타고 후쿠토심선을 이동하고 있습니다.도쿄 지하에 더 이상 건설할 곳이 없다라고 하는 정도의 지역에서 후쿠토심선이새로 개통하여 운행 중이죠.[사진5121,5122: 신쥬쿠산쵸메역에 도착했습니다. 섬식 플랫폼이라 줌으로 반대쪽을 촬영]신쥬쿠산쵸메역에는 급행도 정차합니다.비즈니스 차원에서 핵심이 되는 역으로 이세탄백화점의 거점이 신쥬쿠산쵸메 역입니다.[사진5123: 히가시신쥬쿠역입니다. JR과 달리 신쥬쿠의 넓은 지역을 세분해서역을 가지고 있습니다. 도에이지하철 오오에도선과 연계합니다]잠시 후 10000계는 후쿠토심선 역 중에서 단독으로 있는 역에 정차합니다.바로 니시와세다 역입니다.노선/영업 게시판에 알려드린 적이 있는데요, JR동일본 역 중에서 의외로 승객 승차가많은 역 중 하나가 다카다노바바역이라는 것을 보셨을 겁니다.야마노테선, 도쿄메트로 토자이선, 세이부철도가 있긴 하지만 그렇게 많은 승객이있을 줄은 예상을 못했죠. 이 주변에 학교가 엄청 많기 때문입니다.참고로 다카다노바바역 각 철도회사 이용 승객을 보면-JR동일본: 승차 인원 212,286명-세이부철도: 승, 하차 인원 294,094명-도쿄메트로: 승, 하차 인원 187,458명에 달합니다.후쿠토심선 개통과 함께 개업한 니시와세다 역입니다. 역에서 북쪽으로 약 350미터떨어진 곳에 지하철 토자이선이 달리고 있어서 연계하려는 계획도 가지고 있었으나,후쿠토심선과 가까운 곳이 다카다노바바()역이고, 토자이선과 연계하려는 중간에지하시설물(수도, 전기 등의 Life-line)이 많아서 이를 피하려면 상당한 비용이 들기 때문에토자이선과의 연계는 못하고 후쿠토심선 만의 역이 되었습니다.토자이선과 칸다가와()를 피하기 위해 역과 터널을 깊게 팠으며 플랫폼은 지상에서약 30미터 깊이에 있습니다. 와세다대학이 어느 정도 가까울까요?출입구 중 하나는 와세다대학 오쿠보캠퍼스 부지 안에 있을 정도입니다.[사진5124~5128: 니시와세다 도착 전 LCD 안내입니다.앞에서 보여 드렸던 신쥬쿠산쵸메와 같습니다.역 출입구는 우리나라 서울메트로 4호선 명동역 같이 양 끝으로 되어 있습니다][사진5129,5130: 앞으로 상당히 많은 승객이 예상되는 니시와세다 역이지만,급행열차는 통과하는 역입니다. 역 번호는 F11][사진5131: 아래 3k240m 라는 표시는 이케부쿠로까지의 거리로 보입니다][사진5132: 대학이 이 정도로 가깝게 있다면 대학 명을 붙일 만 하죠.우리나라의 경우 좀 아닌 곳이 몇 군데 있습니다][사진5133: 니시와세다역 5호차 타는 곳에 docomo의 원세그 광고가 있네요]1seg의 정식명칭은 휴대전화, 이동체단말을 위한 1 segment 부분수신 서비스(1) 입니다.지상파 디지털TV방송이며 줄여서 지데지()라고 합니다. (미사일 아닙니다 ^^)[사진5134: 니시와세다역 구내 안내입니다. 다카다노바바역과는 걸어서 약 10분][사진5135,5136: 일본에서도 와대 형태의 한자로 쓰지만, 발음은 다릅니다.발음은 소다이() 입니다. 그렇지만 한글로 소다이라고 하면 더 혼동될 것 같네요][사진5137,5138: 니시와세다역을 중심으로 한 노선안내 입니다.각 역 소요시간, 환승 노선 등을 자세히 안내하고 있습니다][사진5139: 후쿠토심선 플랫폼에서는 무선랜을 사용할 수 있으나~공짜는 없습니다. 전부 유료 무선랜]여기의 HOTSPOT은 KT의 NESPOT과 연계되어 있습니다. 자세한 안내는 여길 보세요.http://www.hotspot.ne.jp/korea/index.html다음 편에서 후쿠토심선의 마무리 역이 될 이케부쿠로에 도착합니다.