KKK 각역 쓸어담기 126 - 구마모토에서의 잠깐 휴식, 구마모토의 다양한 차량기지를 지나며(JR가고시마본선) 카미쿠마모토 - 구마모토 - 카와시리 - 우토 하카타역에서 새벽 5시부터 시작되었던 각역정차 강행군은 어느덧 구마모토현의 중심역인 구마모토역에 가까워졌으며 종착역인 야츠시로까지는 이제 얼마 남지 않았습니다. 지금까지 구마모토에 많이 가보았습니다만, 특급열차로만 갔기 때문에 각역정차로 갔을 때 이렇게 오래 걸릴 줄은 몰랐습니다. 그러나 특급열차로 자주 왕래했지만 중간역을 이렇게 심층 분석한 것은 이번이 처음이자 마지막일 듯 싶습니다. 이제는 큐슈신칸센이 완공되어 하카타에서 구마모토까지 더 빠르게 갈 수 있으니까요. [카미쿠마모토역의 플랫폼입니다. 구마모토역 바로 전 역이라 이용 승객도 상당히 많은 편입니다. 바로 앞에는 구마모토제분의 광고와 쌀가루 광고도 있군요.] [드디어 다음 역은 구마모토역입니다. 구마모토성의 모습이 보이네요. 구마모토에 많이 가봤지만 이렇게 각역정차로 찾아보는 것도 이번이 처음이로군요. 신칸센 역사 완공을 앞두고 마무리 작업이 한창입니다. 구마모토역 전체는 거대한 공사판이 되어 있더군요. 지금은 깔끔해졌겠죠.] [우리 열차도 구마모토역에서 잠시 쉬어 갑니다. 오랜 시간 쉬어 가는 것은 아니고 몇 분 정도만 정차합니다. 저희 열차의 종착역은 구마모토역이 아니고 가고시마본선의 종착역인 야츠시로역입니다. 아직도 계속 노익장을 과시하고 있는 415계 전동차는 아직도 오리지널 도색을 그대로 유지하고 있죠.] [반대 방향으로 가는 열차의 안내도 나와 있습니다. 토쓰행 보통열차가 8시 01분 출발로 4량편성(817계 2량 중련)으로 운행되며, 호히본선 열차의 경우 히카리노모리행 열차가 7시 58분 출발로 역시 4량편성(815계 2량 중련)으로 운행되겠습니다. 호히본선 출발 열차의 경우 0번 플랫폼을 이용할 수도 있습니다.] [슬슬 공사가 완공되어 가는 구마모토역 재래선 승강장의 모습입니다. 저 끝쪽에는 호히본선 전용승강장인 0A와 0B 플랫폼의 모습도 보이는군요. 0번 플랫폼 시리즈들은 임시플랫폼인 0C플랫폼까지 총 3개가 있습니다.] [구마모토역의 1번 승강장도 보입니다. 구마모토역은 신칸센 2면 4선, 재래선 3면 8선 규모의 역으로 승차인원은 15,150명입니다. 고가화사업 이후 플랫폼의 구조가 상당히 많이 바뀌었습니다. 예전에 2003년 때 갔던 구마모토역과 비교해서 구조가 많이 다르죠.] [끝물 특급, 릴레이츠바메 열차가 구마모토역에 도착하였습니다. 신야츠시로역 신칸센 플랫폼으로 올라가 3분환승을 하던 시절이 있었죠. 지금은 신야츠시로역에서의 대면접속은 사라지고, 신야츠시로역은 신칸센 전용 승강장이 되었답니다.] [마지막으로 힘내고 있는 릴레이츠바메 787계입니다. 이제는 다른 특급열차로 전천후 활용을 보여주고 있지요. 행선판에는 가고시마츄오라고 나와 있으나 실제로는 신야츠시로역까지밖에 가지 않습니다.] [전에 언급했던 토쓰방면 보통열차입니다. 구마모토 근교 열차들은 주로 815계나 817계로 운용되고 있습니다. 815계는 롱시트이지만, 817계는 크로스시트이고 좌석도 상당히 편합니다. 구마모토차량센터 소속 V013편성으로 운행되고 있습니다.] [그런데 앞 열차는 토쓰행으로 되어 있고 뒷 열차는 우에키행으로 되어 있죠? 이 열차는 4량편성으로 우에키까지는 같이 달리다가 우에키역에서 2량과 2량을 분리, 앞의 2량만 토쓰까지 갑니다. 앞은 V013편성, 뒤는 V012편성으로 중련 운행됩니다.] [구마모토역을 출발해서 다음 역으로 향합니다. 이리저리 선로가 분기되는 모습이 보입니다.] [구마모토역 남측에는 구마모토 화물역이 있습니다. 예전에는 구마모토조차장이었는데, 여객 노선과는 별도의 착발선이 준비되어 있습니다. 컨테이너 등의 화물을 활발하게 취급하는 화물역입니다.] [오른쪽에는 구마모토역 주변의 차량기지가 있습니다. 이곳은 구마모토철도사업부 소속 차량기지인데, 구마모토 지역을 운행하는 열차의 기지로 활용되고 있습니다. 그 중 구마모토차량센터 소속 차량이 이곳에 유치됩니다. 미츠미선, 히사츠선 등 로컬선을 운행하는 키하31형 열차는 총 8량이 배치되어 있습니다.] [바로 옆에는 787계 특급 아리아케도 유치되어 있습니다. 원래 이곳 소속은 아닙니다만, 구마모토역이 특급 아리아케 운용의 중심이었으므로 이곳에 머무는 경우가 많습니다. 이곳 기지의 원래 주인은 815계/817계입니다. 815계의 편성기호는 NT, 817계의 편성기호는 VT가 됩니다.] v [블루트레인으로 사용되던 침대객차가 유치되어 있는 모습도 보입니다. 현재는 임시용으로 사용되는 침대객차 14계 9량만이 보류차로 남아 있습니다. 예전에는 침대특급 하야부사/후지로 운행되던 열차였죠. 보류차로 남아있는 것 이외에 일부 차량은 열차호텔로도 사용되고 있습니다.] [특급 아리아케 또다른 편성의 모습도 볼 수 있습니다. 이 열차는 큐슈신칸센 개업 이후 오이타로 옮겨서 특급 니치린이나 기리시마 등으로 운행되고 있습니다.] [특급 아리아케를 상징하는 붉은색 사각형이 포인트입니다. 레일 등을 수송하는 화차의 모습도 도처에 보이는군요.] [815계 전동차 1편성도 기지에 유치되어 있습니다.] [이 열차는 특급 아리아케에 포켓몬 래핑을 했습니다. 지금은 떼었는지 계속 붙어 있는지는 확인할 수 없지만 아마 신칸센 개업 이후에 지우지 않았나 생각해 봅니다.] [아직도 유니크한 디자인으로 호평받는 787계 특급열차의 선두부분입니다. BMW의 키드니 그릴을 연상시키는 보조주행등의 모습도 보이구요, 등장한지 20년이 다 되었지만 디자인으로 먹고 사는 특급열차입니다.] [키하47형 디젤기동차의 모습도 보입니다. 키하47형 디젤기동차는 주로 미츠미선이나 호히본선, 히사츠선에서 주로 운용되고 있습니다. 키하47형은 출입문이 양쪽문 여닫이라 쉽게 구별이 가능합니다.] [큐슈횡단특급으로 운행되는 키하185계의 모습을 끝으로 구마모토차량센터 기지를 살펴보는 것도 끝이 납니다.] [구마모토시 남쪽을 흐르는 강인 시라카와를 건넙니다. 구마모토시 주민들의 상수원이 되는 중요한 강입니다. 다리가 JR큐슈 아니랄까봐 붉은색으로 도색되어 있네요.] [S자형태로 꼬아진 선로를 통과합니다. 익숙한 표지 보이시죠? 교-교 사구간(섹션)이 되겠습니다. 변전소 등의 경계 때문에 전기가 잠깐 들어오지 않는 구간입니다.] [반대 방향으로 운행하는 우에키행 열차의 모습이 보입니다. 역시 815계 2량편성 열차가 중련되어 운영중입니다. NT5편성이 운행을 담당하고 있습니다.] [오른쪽에는 큐슈신칸센 고가가 변함없이 이어집니다. 야츠시로역에 도착할 때까지 거의 붙어 간다고 해도 과언이 아닐 정도입니다.] [다음 역은 카와시리역입니다. 카와시리역은 2면 3선 규모의 역으로 업무위탁역으로 되어 있으며 승차인원은 1,141명으로 집계됩니다.] [카와시리역 바로 옆에는 큐슈신칸센의 고가가 계속 이어집니다. 미츠미까지 운행하는 미츠미선의 디젤 기동차도 이 역을 경유합니다. 카와시리역 부근에는 유치선이 설치되어 있어, 아직도 가고시마차량센터에서 보내 온 485계 특급열차 7편성이 이곳에 유치되어 있다고 합니다.] [타이밍 좋게 미츠미선을 운행하는 보통열차 키하31형을 만납니다. 역시 출근시간대라 2량 중련으로 운행되고 있습니다. 평소 같으면 1량 단독운용일 테지만요.] [또 짧은 철교를 만납니다. 속도제한 해제표지도 있네요. 예전 속도제한 표지를 안찍어서 지금까지 몇km제한인지는 잘 모릅니다.] [철교를 건너고 나서 큐슈신칸센 고가와 X크로스로 교차합니다.] [역시 철교들이 모두 붉은색이군요. ^^;; 계속 나오는 철교들을 건너 나아갑니다.] [미도리카와를 건너고 있습니다. 아까 건넜던 다리보다는 조금 길군요. 조금 더 가면 큐슈신칸센 개통과 더불어 새롭게 생긴 토미아이역을 공사하는 현장도 나옵니다.(사진으로 촬영하지는 못했습니다. 다른것에 집중했기 때문에...) ] [저는 토미아이역 관련된 내용보다는 이 주변에 있는 구마모토신칸센종합차량센터에 집중했습니다. 나올 때가 되었는데 말이죠~] [차량센터로 내려가는 분기선로의 모습이 나옵니다. 신 차량 반입을 앞두고 마무리 작업이 한창인 것으로 보였습니다. 일부 들어온 차량도 있는 것 같아 한번 차량을 찍어볼 수 있을까 생각도 해 보았죠.] [동쪽이라 역광이 심합니다. 아침이라 해가 동쪽에서 뜨니까요. 신칸센차량기지의 각종 시설들이 보이기 시작합니다.] [그런데 유치선에는 차량이 하나도 보이지 않습니다. 약간 아쉬웠죠.] [현재 저 유치선에는 신칸센 N700계 차량들이 그득그득 유치되어 있겠죠? 아쉬운 마음에 사진을 계속 찍어 봅니다. 당시가 2010년 8월이었으니 너무 일찍 왔나 봅니다. ^^] [견인용 모터카나 보선용 차량들은 즐비하게 있는데 말이죠. 주인공인 신칸센 차량은 하나도 보이지 않네요.] [다음 역은 우토역입니다. 우토역에 진입하고 있습니다. 우토역은 미츠미 방면으로 가는 미츠미선이 분기하는 역입니다.] [우토역에 정차하고 있는 구마모토행 보통열차의 모습이 보입니다. 다음 편까지 해서 가고시마본선의 각역정차를 마무리해 보겠습니다. 이제 아침 8시밖에 되지 않았는데, 가고시마본선의 각역정차가 거의 끝나가네요~] 다음 127편 7년 전의 인연을 기억하세요? 가고시마본선의 종점 야츠시로역으로을 많이 기대해 주세요~ [출처 :일본철도연구회 김성수]