근성의 각역정차 나고야편 133 - 나고야로 돌아가는 길, 메이죠선 100%를 찍어라(나고야시영지하철 메이죠선) 헤이안도리 - 시가혼도리 - 쿠로카와 - 메이죠코엔 - 시야쿠쇼 - 히사야오오도리 - 사카에 - 야바쵸 3일차의 굵직굵직한 각역정차 일정을 모두 마치고(정말기후하시마역에서 시작해서 메이테츠 다 훑고 지하철 싹 뒤지고...긴 3일차였습니다) 야간열차를 타러 나고야역으로 돌아갑니다. 그렇지만한 가지 남은일이 있었는데, 메이죠선의 역 중에서 유일하게 둘러보지 못한 역이 있었습니다.바로 야바쵸(矢場町)역이었지요. 사카에역~오오조네 역 구간은 예전에 이미 이용해 보았고, 또 사카에~카나야마 구간도 전에 이용했던 적이 있습니다. 그리고 메이죠선 나머지 구간도 오늘 3일차에 이미 이용을 했었지요. 즉 한 역, 야바쵸역만 빼고는 모두 이용해 본 셈입니다. 나고야로 돌아갈 때에는, 야바쵸역을 찍고 들어가기로 했습니다.[반시계방향(사카에/카나야마 방향)으로 도는 열차를 탑니다. 메이죠선도 야마노테선처럼 사카에/카나야마 방면 이런 식으로 방면안내로 해주면 매우 좋을 텐데요...][헤이안도리역에서 출발하여 다음 역인 시가혼도리역에 도착합니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은6,100명입니다. 접속되는 시버스 노선도 별로 없어, 지역주민들이 많이 이용하는 역입니다. 많은 사람이 이용하는 헤이안도리와 쿠로카와역 사이에 끼어 있어 별로 지명도가 높지 않습니다.][다음 역은 쿠로카와역입니다. 1면 2선의 역으로 승차인원은 13,324명입니다.나고야시 기타구의 행정시설들이 이곳에 다 모여 있어서 이용인원이 많습니다.][이곳을 경유하는 시버스 노선도 매우 많아서, 버스와 환승하는 승객들이 매우 많습니다.][다음 역은 메이죠코엔역입니다. 역 이름 그대로 메이죠공원과 가까운 역입니다. 1면 2선의 역으로 승차인원은 4,513명입니다. 단, 나고야성의 경우는 메이죠코엔보다는 시야쿠쇼역이 더 가깝습니다.][메이죠코엔역의 모습입니다. 카나야마(M01)를 기준으로 역번호가 매겨져 있는데,메이죠코엔역은 M08입니다. 나고야 도심지역을 지나가고 있습니다.][다음 역은 시야쿠쇼역입니다. 나고야시의 시청이 자리하고 있는 역입니다. 나고야성에서 최고로 가까운 역이므로, 나고야성을 관광하려면 이곳에서 내리시면 됩니다.][이곳 시야쿠쇼역은 1면 2선의 역으로 승차인원은 19,635명입니다. 나고야시역소(시청), 나고야성, 그리고 아이치현청 모두 이곳에서 하차하시면 갈 수 있습니다.][다음 역은 히사야오오도리역입니다. 사쿠라도리선과의 환승이 가능합니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 21,709명입니다.][이 역에서는 히사야오오도리공원, NHK방송국, 아이치예술문화센터 등이 가깝습니다. 환승역이기 때문에 이용인원이 매우 많은 역입니다.][나고야의 대표적인 도심지이자, 코리아타운이 있는 사카에역에 도착했습니다. 도쿄에 신오쿠보, 오사카에 츠루하시가 있다면? 나고야에는 사카에가 있습니다. ^^][지하철 히가시야마선, 메이테츠 세토선 등과의 환승이 가능합니다. 메이테츠 세토선은 다음날인 4일차에 자세히 다룰 예정입니다. 2면 2선의 역에 승차인원은 무려 105,302명입니다.][드디어 지금까지 가보지 못했던 야바쵸역에 도착하였습니다. 이로써 메이죠선 역사진 100%가 완성이 되었군요. 야바쵸역의 부역명은 마츠자카야 본점 앞입니다.][야바쵸역의 역명판입니다. 마츠자카야백화점 본점과 지하통로로 바로 연결됩니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 26,622명입니다. 사카에 도심부의 남쪽에 위치하며 현재 야바쵸라는 지명은 없습니다.][야바쵸역에서 내려 다시 사카에 방면으로 가는 열차를 탑니다. 이제 목적을 달성했으니 나고야역으로 되돌아 가야죠. 나고야로 가는 방법은 여러가지가 있습니다만 저는 사카에역에서 히가시야마선으로 갈아타는 방법을 택했습니다.][야바쵸역의 메이죠선 승강장 모습입니다. 역시 메이죠선도 제3궤조 방식이라 천장이 매우 깨끗합니다.전기는 아래에서...][2면 2선의 승강장이므로 반대 방향으로 가는 열차를 타려면 위로 올라갔다가 다시 내려와야 합니다. 올라가는 길에 개찰구와 정산기의 모습을 볼 수 있었습니다.][야바쵸역 개찰구 인근에 있는 마츠자카야 백화점 광고의 모습입니다. 저 앞에 나고야성의 모습이 있네요. 생활과 문화를 잇는 마츠자카야...][저는 다시 사카에 방면으로 가는 열차를 기다립니다. 사카에로 가서 히가시야마선 열차와 갈아탈 예정입니다. 메이죠선의 노선도 모습입니다.][돌아갈 때는 2220호 열차를 탔습니다. 2220호는 1995년에 도입된 3차 도입분 편성입니다.나고야시영지하철 2000형은 1989년부터 2004년까지 총 5차에 걸쳐 36편성이 도입되었습니다.][다시 사카에역에 도착하였습니다. 이제 히가시야마선으로 환승을 해야죠~ 사카에역의 히가시야마선환승은 매우 독특합니다.][보시다시피, 8호선 복정역이나 후쿠오카지하철 1/2호선 나카츠카와바타역 같은 복층환승 방식입니다. 계단 하나만 오르면~ 바로 히가시야마선 플랫폼이지요. 이런 환승 형식이 제일 환승거리를 최소화할 수 있지요. 이것은 사카에역이 미리 환승을 염두에 두고 역을 설계했기 때문입니다. 사진에 보시는 B계단은 메이죠선 양쪽 방향으로 모두 환승이 가능한 시스템입니다만, 보시다시피 계단이 좁기 때문에 출퇴근 시간에는 무척이나 혼잡한 계단입니다.][히가시야마선 사카에역입니다. 히가시야마선의 역은 꽤나 오래 되었기 때문에 천장 부분이 낮습니다.플랫폼은 좁은데 이용객은 워낙 많아서 사카에역에 진입하는 히가시야마선 열차는 경적을 울리는 것이 의무화되어 있습니다.][천장이 낮아서 사카에역 플랫폼은 더욱 좁아 보입니다. 열차를 타고, 나고야 방면으로 진행합니다.][하필이면 제가 탄 차량이 여성전용차량이 걸렸습니다만 현재 운용 시간은 아닙니다. 히가시야마선 여성전용차량의 운용시간은 첫차~9시, 17시~21시까지의 출퇴근시간입니다. 평일에만 운용합니다.][여성전용차량에는 이렇게 출입문 옆에 거울이 있는데요, 여성전용차량이라 일부러 배려해 준것이 아닐까요?(일반차량에도 이것이 있는지 관찰해보지는 못했네요.)][히가시야마선에서 승객이 많기로 유명한 후시미역입니다. 츠루마이선과 환승이 가능합니다.두 시간 전에 왔던 적이 있는데... ^^][무사히 나고야시영지하철 여행을 끝마치고 나고야역에 도착하였습니다.][사쿠라도리선과 히가시야마선 역이 있는 나고야시영지하철의 나고야역입니다. 역번호는 H08과 S02를 공용하고 있습니다.][다카하타 방면으로 가는, 제가 탔던 열차가 출입문을 닫고 나고야역을 출발하려 하고 있습니다. SPTM 광고가 있는 전면광고 래핑 트레인이군요.][나고야역은 1면 2선의 플랫폼인데 이용 인원이 워낙 많아서 플랫폼의 크기가 다른 역에 비해 큽니다.][시영지하철 나고야역의 역명판입니다. 이제 슬슬 지하철 나고야역을 빠져나와 JR나고야역으로 이동해 봐야겠습니다.][어디에서 내릴 지 몰라서 가장 싼 티켓을 샀으므로 정산기를 이용해서 정산권을 발급받아야 합니다. 승차권을 넣고 차액을 지불하면...][이렇게 빳빳한 정산권이 나옵니다. 이것을 개찰기에다 넣고 개찰을 통과하면 됩니다. 이로써 나고야시영지하철 여행도 모두 완료~]다음 134편 청춘18 이용자들의 로망, 임시열차 문라이트 나가라를 많이 기대해 주세요~