KKK 각역 쓸어담기 28 - 후쿠오카 시가지 외곽으로, 후츠카이치에서의 대피(니시테츠 텐진오오무타선) 잣쇼노쿠마 - 카쓰가바루 - 시라키바루 - 시모오오리 - 도후로마에 - 니시테츠후츠카이치 니시테츠 텐진오오무타선을 각역정차하고 있습니다. 새벽부터 강행군을 시작하고 있는 셈인데, 이제는 이런 각역정차에 익숙해졌지만 체력 소모가 심하기 때문에 다른 분들에게는 그리 권장하지 않는 일정입니다. 단지 빨리 가는 것이 목적이라면 특급을 이용하시는 것이 정신건강상 좋습니다. 오늘의 각역정차 여행기는 잣쇼노쿠마역에서부터 시작합니다.[잣쇼노쿠마역의 입구입니다. 역 이름이 매우 특이하죠? 잣쇼노쿠마역은 후쿠오카시의 최남단에 위치한 역으로, 다음 역부터는 후쿠오카시 구역을 벗어나 카쓰가시로 넘어가게 됩니다.][잣쇼노쿠마역은 니시테츠에서 유일한 후쿠오카시 하카타구 소재의 역입니다.이 역 부근에 소프트뱅크의 창업주인 손정의씨가 창업을 했던 건물이 있습니다.][니시테츠 차내에 있는 노선도입니다. 유수의 버스기업 답게, 니시테츠 철도노선과 버스와의 환승 안내를 자세히 해 주고 있습니다.모든 역이 다 나와 있는 것은 아니고 주요 역의 환승노선이 나와 있습니다.][잣쇼노쿠마역을 출발하면 또 직선 선로가 이어집니다. 협궤가 아니고 표준궤라 다른 노선과 달리 철로가 넓어 보입니다.][도로를 건너고 있습니다. 이 도로 부근에서 후쿠오카시와 카쓰가시가 나누어지게 됩니다.][다음 역은 카쓰가바루역입니다. 2면 4선의 역으로 승차인원은 20,017명이며 카쓰가시의 중심역이라 승차인원이 매우 많습니다. 급행까지의 열차가 정차하며, 특급은 통과합니다.][500m쯤 떨어진 곳에 JR가고시마본선의 카쓰가역이 있습니다. 지금은 이른 아침이지만 출퇴근시간대에는 보통과 특급의 완급접속이 있습니다. 즉 보통열차가 대피하고 특급이 통과하는 역입니다.][카쓰가바루역은 고가화 공사가 진행중입니다. 큐슈에서는 原이라는 한자 지명을 하루바루라고 발음한다는 것을 전에 말씀드린 적이 있습니다.][다음 역은 시라키바루역입니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 8,833명입니다. 보통열차만 정차하는 역입니다.][시라키바루역도 곧 고가화가 예정되어 있는 역입니다. 인근에 JR가고시마본선의 오노죠역이 있는데 이 역의 원래 이름도 시라키바루역이었습니다.][다음 역인 시모오오리역이 바로 앞에 있습니다. 선로가 쭉 뻗어 있는 모습이 보입니다.][시모오오리역에 정차하고 있는 반대 방향 열차가 보입니다. 니시테츠의 신참 축에 속하는 차량인 7000형 열차가 보입니다.][7000형 열차는 니시테츠후쿠오카(텐진)행 보통열차로 운행되고 있습니다. 측면을 보면 역시 2편성이 중련 연결되어 있다는 것을 알 수 있습니다. 7000형은 2량 고정편성으로 운행되며 4량편성 운용의 경우 중련이 됩니다. 10량편성(5중련)까지 가능합니다.][이번 역은 시모오오리역입니다. 시모오오리역은 급행 등급까지 정차하는 2면 2선의 역으로 승차인원은 15,865명입니다. 시모오오리역도 고가화공사가 곧 진행될 예정입니다.][시모오오리역 1번 승강장에 정차 중입니다. 약간 곡선 승강장이어서 플랫폼과 열차 사이의 거리가 조금 있는 편입니다.][시모오오리역의 개찰구 모습입니다. 이른 아침이어서 그런지 역 앞의 매점 문은 닫혀 있습니다. 상행과 하행의 개찰구가 분리되어 있고 양 플랫폼이 분리되어 있어서 주의가 필요합니다.][시모오오리역을 출발하여 다음 역을 향하여 이동합니다. 후쿠오카현 외곽 지역을 달리고 있습니다만 주택가의 모습은 꾸준합니다.][오른쪽으로 급커브가 있습니다. 신호등은 4현시 방식을 사용하고 있습니다.][약간 사진이 흔들렸습니다. 왼쪽의 고가는 3번 국도로, 후쿠오카와 구마모토를 잇는 국도입니다.원래 국도 3호선은 모지~가고시마 구간을 잇는 큐슈 종관도로로, 큐슈의 대간선 도로입니다.][다음 역은 도후로마에역입니다. 보통열차만 정차하는 2면 2선의 역으로 승차인원은 6,166명입니다. 다자이후 행정청이 있었던 도후로에 유래하여 역 명칭이 지어졌습니다. JR가고시마본선의 도후로미나미역과는 약간 멉니다. 800m 정도 떨어져 있습니다.][국도 3호선 고가 바로 옆에 있는 역입니다. 다자이후텐만구에 가려면 다음 역인 후츠카이치역에서다자이후선으로 갈아타는 것이 훨씬 낫습니다.][도후로마에역을 출발해서 다음 역인 니시테츠후츠카이치역까지의 여행을 이어 갑니다. 저 앞에 선로들이 분기되는 것으로 보아 니시테츠후츠카이치역이 가까워짐을 알 수 있습니다.][후츠카이치역을 앞두고 선로가 분기되기 시작합니다. 후츠카이치역은 4면 5선 규모의 역으로 승차인원은26,613명에 이릅니다. 특급을 포함한 전 열차가 정차하는 역이며, 다자이후선과의 환승역입니다.][열차 선로에 비해 플랫폼의 개수가 많아 혼잡시 승/하차 플랫폼을 분리할 수가 있습니다. JR후츠카이치역과는 환승역이 아니며, 약간 멀리 떨어져 있으므로 주의가 필요합니다.][니시테츠 후츠카이치역의 역명판입니다. 4면 5선의 역 구조로 플랫폼은 1~7번까지 7개가 있습니다. 1~2번홈은 다자이후선 전용홈이고, 3~7번홈을 니시테츠 텐진오오무타선이 이용합니다.(다자이후 직통열차 포함)][니시테츠후쿠오카(텐진)행 5000형 열차가 후츠카이치역에 들어오고 있습니다. 저희 열차도 이곳 후츠카이치역에서 다른 특급열차에 추월을 허용하기 때문에 이곳에서 오래 정차합니다.][후츠카이치역 4번 플랫폼에 정차한 하나바타행 보통열차의 모습입니다. 저희는 특급열차를 먼저 보내기 위해 오랜 시간 정차합니다. 다음 편에서 자세히 설명드리겠습니다.]다음 29편 니시테츠의 차량기지가 있는 치쿠시역에서의 승무원교대를 많이 기대해 주세요~