kKK 각역 쓸어담기 16 - 열차 안에서 보는 갯벌낚시, 이사하야만 해안을 가다(JR나가사키본선) 코나가이 - 나가사토 - 유에 - 오에 - 히젠나가타 - 히가시이사하야 - 이사하야히젠카시마와 타라를 지나 아리아케해안을 따라 나가사키 방면으로 계속 진행 중입니다. 사가현과 나가사키현의 경계를 넘어 드디어 나가사키현 구역으로 진입합니다. 나가사키현의 첫번째 역인 코나가이역에서 이번 편이 시작됩니다.[코나가이역의 모습입니다. 나가사키철도사업부 소속의 노란색 모터카가 코나가이역 측선에 정차해 있습니다. 무인역이긴 하지만, 자동발권기가 설치되어 있습니다.][코나가이역을 지나면 거대한 갯벌 해안이 나타납니다. 갯벌 내에서 구덩이를 파고 무언가 작업을 하는 것으로 보이는데요.][제가 보기에는 게나 조개나 굴 같은 것을 캐는 것으로 보이는데요, 자세한 사항은 저도 잘 모르겠네요.][이곳은 조수 간만의 차이가 어느 정도 있는 것으로 보입니다. 갯벌의 진흙이 아주 잘 드러나 있습니다.][이곳 저곳에 갯벌 낚시를 하는 사람들이 많습니다. 무엇을 캐는 것일까요?][이쪽은 김이나 굴 등의 양식을 하는 것으로 보입니다. 아래쪽 갯벌에는 게들이 가득할 것으로 보이네요.][바다 건너 저쪽 육지는 화산 및 온천으로 유명한 운젠시입니다. 운젠으로 가는 열차는 시마바라철도가 유일하지요. 원래 시마바라철도는 아리에나 카즈사 등 시마바라 반도의 남쪽까지 운행하였지만, 현재는 일부 구간이 폐선되어 시마바라가이코까지만 운행합니다.][갑자기 날씨가 바뀌어 소나기가 내리고 있습니다. 다음 역인 나가사토역에서 885계 특급 카모메가 교행을 위해 정차해 있는 모습입니다.][나가사토역의 역명판입니다. 1면 2선의 무인역으로 승차인원은 44명인 역입니다. 보시다시피 열차의 교행도 가능합니다. 플랫폼이 꽤 좁지요?][저희가 나가사토역에 도착하자 바로 885계 특급 카모메가 출발합니다. 저희 열차가 약간 지연되어 특급열차가잠시 이 역에서 저희를 기다린 것으로 보입니다. 차장이 열심히 승강장 감시를 하는 모습이 잡혔네요.][885계 특급 카모메의 1호차는 그린샤와 일반차가 반씩 짬뽕으로 섞여 있는 차량입니다. 그래서 차량 기호가 쿠로하로 시작하죠. 앞에 보이는 차는 쿠로하884-1입니다.][885계 특급 카모메가 하카타 방향으로 출발하고 있습니다. 885계의 1호차가 있는 SM1편성입니다.][다음 역인 유에역에 도착하고 있습니다. 이번 역과 다음 역은 매우 짧은 알파벳 역 이름을 가지고 있습니다. 이번 역인 유에는 3글자, 그리고 다음 역인 오에역은 2글자입니다.][이번 역은 유에역입니다. 2면 3선의 역으로 승차인원은 288명입니다. 무인역이지만 자동발권기를 갖추고 있습니다. 예전에는 야마토운송의 타큐빈센터에서 승차권을 위탁 판매했습니다.][유에역의 역명판입니다. 특급열차는 정차하지 않는 역이지만, 특급열차의 교행 등을 위해운전정차가 잦은 역입니다.][유에역에도 보선용 모터카 등이 많이 정차해 있습니다. 역의 플랫폼과 규모는 크지만 규모와는 달리 무인역입니다.][유에역의 플랫폼 사이의 왕래는 육교를 통해서 합니다.][다음 역은 오에역입니다. 알파벳 역 이름이 oe 이렇게 단 두글자로 되어 있습니다. 이렇게 두 글자로 이루어진 역은알려진 것이 4개 정도 있습니다. JR나가사키본선의 오에(小江)역, JR가코가와선/고베철도 아오선/호죠철도 호죠선의 아오(栗生)역, JR이부스키마쿠라자키선의 에이(？娃)역, JR산인본선의 이이(飯井)역. 이렇게 4개입니다.][오에역의 플랫폼 모습입니다. 1면 2선의 역으로 승차인원은 200명입니다. 플랫폼이 매우 좁습니다. 타는 인원도얼마 없으며 플랫폼도 매우 좁죠. 안전선 밖으로 물러나야 되는데 물러날 공간이 없을 정도니까요.][비가 와서 차창 사진을 제대로 찍을 수가 없습니다. 다음 역은 히젠나가타역입니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 125명입니다. 역 건물이 없는 무인역이지만 자동발권기는 설치되어 있습니다.][히젠나가타역의 역명판입니다. 플랫폼 사이를 건널 때는 육교를 이용하고 건널목을 이용하지 않습니다.][히젠나가타역은 토쓰 기점 95.6km에 있는 역입니다. 나가사키까지는 29.7km 정도가 남아 있습니다. 옆에 있는 도로는 여전히 국도 207호선입니다.][히젠나가타역에서 잠시 열차가 대기합니다. 바로 저 앞에 보이는 783계 특급 카모메와 교행하기 위해서지요. 원래 비가 안오면 밖으로 나가서 사진을 찍는 것이 보통입니다만, 비가 오는 관계로...][보통 CM32편성의 경우 니치린시가이아나 드림니치린 등으로 운용되는 것이 일반적입니다만, 가끔 이렇게카모메용으로 돌려쓰기 하는 경우도 있습니다. JR큐슈의 차들은 특히 특급의 경우 차 돌리기가 심한 편이지요. 카모메에 소닉 차량이 투입되기도 하고, 그 반대의 경우도 종종 일어납니다.][소나기가 줄기차게 내리다가 조금 조용해졌습니다. 다음 역은 히가시이사하야역입니다. 이사하야시에 속해 있는 역으로, 2면 2선의 구조에 승차인원은 116명입니다. 무인역으로역건물이 없으며 자동발권기도 설치되어 있지 않습니다.][히가시이사하야역의 플랫폼 모습입니다. 고가교 위에 철골로 세운 플랫폼입니다.육교를 세울 수 없어 승강장 사이의 이동은 구내 건널목을 통하여 합니다.][히가시이사하야역에서도 열차의 교행이 이루어집니다. 이번에 교행하는 열차는 817계 보통열차로 2량편성, 토쓰까지 가는 열차입니다.][이번 역은 시마바라철도의 분기점이면서 특급 카모메 전 열차가 정차하고, JR오오무라선이 분기하는 이사하야역입니다. 역의 규모가 꽤 큰 것이 보이시죠?][이사하야역에 진입하고 있습니다. 이사하야역은 3면 5선의 역으로 승차인원은 5,582명입니다. 오랜만에 많은 승차인원이 이용하는 역에 도착한 셈입니다. 저 앞의 0번홈에는 시마바라철도 소속의 노란색 디젤기동차의 모습도 어렴풋이 보이네요.][이사하야역의 역명판과 이사하야 주변의 각종 관광지를 홍보하는 팻말들이 보입니다. 0번홈은 시마바라철도의 열차가 이용하고, 1~4번홈이 JR나가사키본선/오오무라선의 열차가 이용합니다. 다음 편에서 이사하야역의 모습을 조금 더 자세히 보여드립니다.]다음 17편 이치누노를 경유하는 나가사키본선 전철화 신선을 가다를 많이 기대해 주세요~