나가노쪽 신에츠 지역에서 도카이 지역인 나고야까지를 잇는 특급 시나노가마츠모토역에 도착했습니다. 이 열차로 도카이 지역을 가면 간사이 방면으로 갈 수 있는연계열차 역할을 합니다.*마츠모토 쪽에서 수도권을 가는 건 수퍼-아즈사 등을 이용하면 됩니다.[사진2001: 383계 틸팅차량으로 운행하는 특급 시나노입니다. 제가 탈 열차는 24호][사진2002~2004: 나가노를 출발한 시나노, 나고야까지 가며, 지정석 그린샤는 1호차입니다]JR Pass를 가지고 있을 경우 시나노24호는 간사이 지역으로 가기 위한 막차라고 봅니다.왜냐하면 이 열차가 나고야역에서 오사카 방면 히카리와 3분 연계를 하는데, 현실적으로환승이 버거우며, 다음에 승차 가능한 마지막 히카리인 387호와 연계가 가능합니다.다음 열차인 시나노26호를 타면 오사카 방면으로는 JR Pass로 이용 가능한 신칸센이 없죠(나고야 22:32 도착 이후는 Only 노조미만 있음)[사진2005: 마츠모토역은 JR동일본 역이라 운전사 교대는 아직 없습니다][사진2006~2008: JR특급 중 가장 평범한 그린샤 중 하나인 383계]==[사진2009,2010: 마츠모토에서 나고야까지 약 2시간10여분의 여행을 합니다.그린샤에만 있는 개별 조명]383계에 대한 설명은 우리 연구회에 너무도 잘 정리되어 있죠.JR도카이 보유 틸팅열차 중에 속도와 승차감 두 마리 토끼를 잡았다는 평가를 받습니다.http://cafe.daum.net/jtrain/fy4/83시나노()는 JR도카이가 오사카/나고야에서 나가노()간을 도카이도선(),츄오사이선(), 시노노이선(), 신에츠선()을 경유해서 운행하는특급열차 이름입니다.*오사카 도착은 하루 1왕복만 있으며 나머지는 나고야 출발/도착입니다.특급 시나노는 JR도카이의 383계로만 운행하고 있습니다. 한때 381계로도 운행했으나, 2008년5월을 끝으로 381계는 물러났죠.383계로 최소 6량부터 최대 10량까지의 고무줄 편성이 가능합니다.열차를 타자마자 저녁을 먼저 해결합니다.마츠모토역 뷁도날드에서 구입한 햄버거인데요, 우리나라에는 없는 메뉴입니다.[사진2011: 소켄비차는 어느 음식에도 잘 맞습니다. ^^][사진2012,2013: MEGA TAMAGO 버거세트를 주문했습니다. 우리나라에는 없는 메뉴]나가노~나고야 구간 운행 시나노는 JR도카이와 JR동일본 구간을 운행하는 관계로 승무원교대는 시오지리()에서 합니다. [사진2014: JR동일본JR도카이 승무원으로 교대하는 시오지리역에 도착, 3분 정차합니다][사진2015: 우리나라 같으면 민원이 담당자 엘리 될 때까지 러쉬를 들어오겠죠]하루 1왕복 하는 오사카~나고야~나가노 운행 시나노의경우는 JR서일본 구간도 운행하기 때문에 마이바라역에서 승무원 교대가 있습니다.차내판매는 JR동일본 구간도 포함, JR도카이 Passengers가 담당합니다.단, 오사카 출발/도착의 경우 오사카~나고야 구간은 차내판매가 없습니다.[사진2016: 다음 역은 키소후쿠시마입니다. 차내판매는 남성이 담당]해가 이미 진 상태라 밖을 찍는 건 의미가 없었죠. 숙소로 이동이 우선인 여행입니다.특급 시나노는 나가노현과 기후현 북동부 산간부를 통과하는 관계로 산악 지역에서발생하는 국지적 호우 및 대설 영향으로 지연되는 경우가 않습니다.날씨가 맑더라도 단선구간의 교행 등의 영향으로 지연이 좀 일상화 되어 있죠.문제는 이러한 지연이 다른 노선의 연계에 큰 영향을 준다는 점입니다.츄오사이선을 중심으로 급커브를 통과해야 하는 관계로 틸팅차량을 사용하고 있습니다.도카이도선 구간에서는 틸팅기능을 끄고 운행하며 JR서일본 구간에서는 신쾌속과 동일한130km/h 운행으로 시원하게 뽑아줍니다 ^^;구간별 최고속도를 보면-신오사카~마이바라: 130km/h-마이바라~나고야: 120km/h-나고야~나카츠가와: 130km/h-나카츠가와~마츠모토: 120km/h-마츠모토~시노노이: 110km/h-시노노이~나가노: 120km/h 입니다.차장님이 검표를 하는 동안 맨 뒤의 운전석에 들이대 봤습니다[사진2017: 현재 90km/h로 주행 중입니다. 운전석에 있는 많은 조작반들][사진2018: 10량 편성임을 알 수 있죠? 터치스크린 방식이라 손자국들이 주요 메뉴에 ^^]담당차장구도 운행구간 및 호수에 따라 다양한데요,-JR서일본 구간에서는 오사카차장구(), 미야코열차구(),교토차장구()가 담당하며-JR도카이 구간에서는 나고야운수구(), 진료운수구(),나카츠가와운수구()가 담당-JR동일본 구간에서는 마츠모토운수구(), 나가노운수구()가 담당합니다.시나노라는 열차 이름은 1953년 나고야~나가노 운행 준급에 붙이기 시작했으며383계는 1995년에 임시열차로 시작 후1996년에 정식운행을 시작하면서 와이드뷰-시나노라는 이름이 붙었습니다.[사진2019: 나가노 지역을 달리는 동안 귀도 느낄 정도로 높은 구간을 달립니다]다음 편에 종점인 나고야에 도착합니다.