필링캠프 / 빈자리 채우기의 여행 10 - 쏜살같이 통과하는 케이큐의 쾌특, 진정한 완급결합을 보여주다첫번째 빈자리 채우기 노선인 케이큐 쿠리하마선의 각역정차를 마치고 쿠리하마선과 본선의 환승역인 호리노우치역에 도착했습니다. 케이큐 본선은 센가쿠지~우라가 구간이 메인입니다만 실제 운행 계통상으로는 호리노우치~우라가 구간은 보통열차만 주로 운행되고 쾌특열차는 모두 쿠리하마선 방면으로 직통하고 있기 때문에 실제로 많은 사람들이 케이큐의 본류는 센가쿠지~미사키구치로 생각하고 있습니다. 이 두 노선이 합류하는 호리노우치역은 항상 우라가에서 오는 보통열차가 미사키구치에서 오는 쾌특열차를 먼저 보내기 위해 플랫폼에 대기하는 모습을 자주 볼 수 있습니다. [시나가와행 보통열차입니다. 케이큐 본선의 종점인 우라가에서 시나가와역까지, 모조리 각역에 정차하는 열차입니다. 지나가는 동안 보내주는 상위등급 열차가 몇 번이나 될까요? 이 열차는 우라가를 15:38에 출발하여 케이큐 본선의 각 역에 모두 정차하고, 시나가와에는 무려 17:32에 도착합니다. 시나가와까지 두 시간 걸리는 셈인데요. 쾌특을 이용하면 호리노우치~시나가와 구간은 겨우 1시간 걸립니다. 지금 보시는 이 열차는 대피를 총 몇 번이나 할까요? 호리노우치, 가나자와분코, 미나미오오타, 케이큐츠루미, 헤이와지마, 사메즈 이렇게 총 6번 추월을 당하게 됩니다.(그 중에는 열차 두대를 보내는 경우도 있습니다.)][옆에 정차한 2100형은 케이큐쿠리하마행 쾌특열차입니다. 2100형 중에도 이렇게 스카이블루 도색을 한 편성이 있습니다.][호리노우치역을 출발합니다. 1번선과 3번선은 거의 우라가행 또는 우라가발 보통열차가 대피해 있는 경우가 많은데요. 지금 보시는 보통열차는 모두 다 800형이군요. 케이큐 800형은 현재 운행하는 케이큐 열차 중 최고참 차량입니다. 첫 편성이 1978년에 제작되었으니까요.][켄리츠다이가쿠역은 통과하고 다음 쾌특의 정차역은 요코스카츄오역입니다. 요코스카시의 중심역으로, 2면 2선의 역이며 승차인원은 66,082명으로 상당히 많습니다. JR요코스카역과는 환승이 불가능할 정도로 멉니다. 쾌특의 다음 정차역은 가나자와핫케이역으로 무려 8개의 역을 통과합니다.][중간에 헤미역을 통과합니다. 헤미역에는 통과선이 있어서 쾌특열차는 통과선을 이용하고, 헤미역에 정차하는 보통열차만 분기선으로 분기하여 정차 또는 대피를 하는 시스템입니다. 신칸센 역의 추월방식과 비슷한 형태입니다.][무서운 속도로 달려가는 쾌특열차입니다. 저 앞에는 터널의 모습도 보이는데요. 케이큐 본선 요코하마 이남지역에는 이렇게 터널이 군데군데 있습니다.][중간중간에 있는 km포스트가 현재 위치를 알려줍니다. 옷파마역을 통과하고 다음 정차역인 가나자와핫케이역에 접근하고 있습니다. 저 앞에 보이는 2100형 2109편성은 케이큐쿠리하마행 쾌특열차입니다.][케이큐 즈시선과 합류하는 가나자와핫케이역에 도착했습니다. 요코하마신도시교통 가나자와시사이드라인으로 환승이 가능합니다. 올해 8월 여행 때 다시 이 역에 들러서 시사이드라인을 타고 신쓰기타 방면으로 여행했었습니다. 역시 대피의 단골손님, 우라가행 보통열차로 운행되는 800형의 모습이 보입니다.][가나자와핫케이역을 지나면 수많은 유치선들과 차량기지의 모습이 보입니다. 저 옆에 보시면 선로 중에 3선궤조 레일이 보이실 겁니다. 아키타신칸센에서 보고 여기서 또 보는데요. 이 3선궤조는 종합차량제작소 요코하마사업소(예전 도큐차량)에서 요코스카선 즈시역까지 연결되는 협궤 회송선입니다.][가나자와분코~가나자와핫케이 구간은 케이큐 본선 유일의 복복선 구간입니다. 게다가 수많은 열차들이 이곳에 드나드는 유치선이 있어서 운행상의 거점이 되고 있습니다. 여러 가지 이유로 시각표가 엉키게 될 경우에는 가나자와분코역 출발로 임시열차가 운행되는 경우도 있습니다.][케이큐 보통열차의 주력인 800형입니다. 800형의 출입문은 슬라이딩 형식으로 되어 있기로 유명한데요. 4개의 단미닫이 문이 호로록~ 하면서 재빨리 열리는 것 또한 볼거리 중 하나입니다. 4개의 단미닫이 형태의 출입문을 가지고 있는 차량은 이 800형이 거의 유일하지 않나 싶네요.][케이큐의 표준형 차량, 1000형의 441편성입니다. 1000형은 8량, 6량, 4량으로 구분되는데요. 1000으로 시작되는 차량은 8량, 1300으로 시작되는 차량은 6량, 1400으로 시작되는 차량은 4량으로 구분됩니다.][가나자와분코역에 도착하고 있습니다. 역시 양쪽 끝에 있는 대피선에는 어김없이 보통열차들이 대피를 하고 있는데요. 제가 타고 있는 쾌특열차가 먼저 출발합니다. 저기 대피해 있는 상행 방면의 보통열차는 800형이네요.][본선 하행선을 운행하는 1500형 열차는 신즈시행 에어포트급행입니다. 하네다공항에서부터 신즈시역까지 운행하는 계통이죠. 쾌특열차를 타기 위해 벌써부터 많은 사람이 대기하고 있는 모습입니다. 저희는 3번 승강장에 도착합니다.][가나자와분코역입니다. 2면 4선의 역으로 승차인원은 71.523명입니다. 요코하마시 가나자와구의 대표역인데요. 이 역보다 남쪽에 있는 역은 12량편성의 열차를 받을 수 없기 때문에 12량편성의 열차는 이곳에서 8량과 4량으로 분리 또는 병결을 하게 됩니다.][1000형 4량편성 중에서 상당히 신참열차라고 할 수 있는 1000형 1469편성이 시나가와행 특급 팻말을 달고 유치선에 주차되어 있는 모습입니다. 아마도 12량편성 증결에 사용될 4량 증결분 차량이겠지요. 가나자와분코역 옆에도 또다른 유치선이 있습니다. 이 유치선은 주로 4량으로 되어 있는 증결차량이 대기하는 곳으로 사용됩니다.][가나자와분코역을 출발하면 또 통과역들이 주루룩 나오는데요. 다음 정차역은 카미오오오카역으로 중간에 4역을 통과하게 됩니다. 그 중 첫번째 통과역인 노켄다이역을 통과하기 직전의 모습입니다.][노켄다이역을 신나게 통과하고 있습니다. 저 앞에는 보통열차로 주로 운행되는 800형의 모습이 또 보이는군요.][케이큐토미오카, 쓰기타역을 지나 뵤부가우라역을 통과하고 있습니다. 역시 저 앞에 있는 km포스트가 현재 위치가 어디인가를 잘 설명해 주고 있습니다. 뵤부가우라역은 시나가와 기점 33.0km지점에 있으니까요.][신나게 중간역들을 통과하고 도착한 역은 카미오오오카역입니다. 2면 4선의 역으로 승차인원은 무려 143,226명... 요코하마시영지하철과 환승이 가능합니다. 요코하마시 미나토구에 위치하고 있으며 요코하마 시내 부도심지에 있는 역이라 승차인원이 매우 많습니다. 역 건물은 유메오오오카라는 건물로, 케이큐백화점 등이 입점해 있습니다.][카미오오오카역 다음 정차역은 요코하마역입니다. 쾌특은 정말 많은 역을 통과하지요. 요코하마역까지 무려 6개의 역을 통과하게 됩니다.][카미오오오카역을 출발하여 다음 통과역인 구묘지역을 향해 가고 있습니다.][우라가행 보통열차는 800형만 운행되는 것이 아니고 600형, 1500형 등 케이큐의 다른 차량들도 운행됩니다. 시나가와~우라가 구간 보통열차는 2시간 가까운 런닝타임을 자랑할 정도로 느립니다. 쾌특이 빠른만큼, 보통열차는 매우 느리게 가지요.][중간에 터널을 통과합니다. 케이큐의 터널은 이렇게 두 선로를 다 아우를 수 있는 광폭터널입니다.][중간에 구묘지역을 통과합니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 29,379명입니다. 역에서 열차를 기다리는 손님도 거의 없네요. 빠른 속도로 통과를...][오른쪽으로 약간 굽은 곡선구간을 따라 가고 있습니다. 약간 내리막길이 보이네요.][다음 역은 이도가야역입니다. 앞의 표지판을 보시면 아시겠지만 이도가야역에는 에어포트급행이 정차합니다.[이도가야역을 통과합니다. 이곳은 시나가와 기점 27.8km 되는 곳입니다. 이곳도 열차를 기다리는 승객이 몇 명 되지 않습니다. 2면 2선의 역으로 승차인원은 27,837명입니다.][왼쪽으로 굽은 선로를 따라 재빠르게 이동합니다. 정차역이 없이 거점역을 제외하고는 모든 역을 통과하므로 JR요코스카선과의 경쟁에서도 밀리지 않습니다.][중간에 터널을 통과합니다. 저 앞에 있는 4라는 숫자는 터널 번호인데요. 북쪽으로 시작해서 1부터 번호를 매기도록 되어 있습니다. 즉 저 터널은 케이큐 본선에서 시나가와부터 세었을 떄 네번째 터널인 셈입니다. 요코하마 이북지역은 터널이 하나도 없습니다.][케이큐의 빛나는 완급결합을 보여주는 사진인데요. 이 역은 미나미오오타역입니다. 대피해 있는 보통열차를 놓아두고 쾌특은 빠른 속도로 통과선을 지나고 있습니다. 보통열차의 희생(?)이 있어서 쾌특열차의 빠른 스피드가 더욱 빛을 볼 수 있는 것이지요. 케이큐의 완급결합 운용은 놀랄 만큼 정확한 시각표 운용 때문에 가능한 것입니다.][미나미오오타역은 2면 4선의 역으로 승차인원은 17,298명입니다. 예전에 2008년에 케이큐 본선 각역정차를 했을 때는 거꾸로 미나미오오타역에서 오랫동안 대기하면서 언제 쾌특열차가 통과하나 하고 기다렸던 경험이 있었는데요. 지금은 입장이 뒤바뀌었네요. 각 플랫폼에 우라가행 보통열차도 대기하고 있고, 시나가와행 보통열차도 대기하고 있습니다.][차장이 열차 밖으로 나와서 저희 열차가 통과하는 모습을 바라보고 있습니다. 시나가와행 보통열차 역시 800형 6량편성으로 운행되고 있습니다.][맹렬한 속도로 미나미오오타역을 통과하여 다음 역인 코가네쵸역을 향해 접근합니다. 중간에 제한속도 65km/h를 만나서 속도를 줄입니다. 케이큐는 이렇게 곡선 구간이 많아 속도제한이 매우 복잡합니다.][다음 역인 코가네쵸역에 진입하고 있습니다. 승객들이 많이 대기하고는 있으나 우리 쾌특열차에 승차하지는 못합니다. 이 역도 통과하고 다음 정차역은 저 멀리 요코하마역이니까요. 요코하마까지의 여정은 다음 편에서 계속 이어집니다.]다음 11편 요코하마 도착, 2층 그린샤를 타고 두번째 필링캠프 노선으로를 많이 기대해 주세요~ [출처 : 일본철도연구회 - 김성수]