낭만과 희망의 각역정차 여행 42 - 노란색에 이은 녹색 열차, 나가오선의 각역정차고토히라전기철도 고토히라선의 각역정차를 모두 마치고 북쪽 종점인 다카마츠칫코역에 도착했습니다. JR다카마츠역과 환승할 수 있습니다만 아직 각역정차할 노선이 두 개 남아 있기 때문에 이 두 노선을 모두 돌아보려 합니다. 이곳 다카마츠칫코역에서는 고토히라선 열차도 종착하지만 제가 앞으로 타게 될 나가오선 열차도 들어옵니다. [다카마츠칫코역 3번 플랫폼에서 나가오선 열차를 기다립니다. 열차는 제일 오른쪽에 있는 3번 플랫폼으로 들어올 예정입니다. 다카마츠칫코역은 제일 왼쪽의 1번홈이 고토히라선 출발홈, 2번홈이 고토히라선 하차홈, 3번홈이 나가오선 승/하차홈으로 사용됩니다.][다카마츠칫코역 1번홈 바로 옆에는 연못과 녹지가 있습니다. 원래 이 자리에는 다카마츠칫코역의 번듯한 역건물이 있었던 곳이고 고가화 내지는 지하화 등을 통해서 역건물이 이전되기로 결정되었고 임시역사가 지어졌습니다만 정세 변화로 역건물 이전이 백지화되어 정식 역건물이 현재의 임시 역건물이 되고 이 곳은 그냥 녹지로 꾸며졌습니다. 다카마츠성터가 인접한 곳이기도 하고요.][그래서 플랫폼에서 연못을 볼 수 있는 역으로 유명해져 버렸죠. ^^][끝이 막혀 있는 역이라 단계적으로 속도를 줄일 수 있도록 속도안내 이정표가 세워져 있습니다. 끝이 막혀 있는 역은 항상 그렇듯이 끝부분에 ATS장치가 주루룩...][플랫폼 개수공사를 한지 얼마 되지 않아서 플랫폼만 보면 정말 새 역처럼 보입니다.][고토히라선 열차의 하차 전용홈으로 꾸며져 있는 1번홈의 모습입니다.][3번홈으로 나가오선 열차가 들어옵니다. 한창 롤지를 돌리고 있는 가운데, 고토히라선의 차량기지인 붓쇼잔역의 롤지도 보이는군요. 붓쇼잔 기지는 나가오선/고토히라선 전 열차의 중검수를 담당합니다. 역시 케이큐 출신인 1200형 열차가 들어옵니다.][열차는 2량편성입니다. 측면에는 전국노동공제 캐릭터들의 모습이 래핑되어 있습니다.][1215-1216편성입니다. 1200형은 케이큐 700형 출신으로, 2003년~2006년까지 도입되었습니다. 케이큐 시절의 차량번호는 데하723/데하724입니다. 1970년에 제조된 차량입니다.][내부는 케이큐 시절과 별 차이가 없습니다. 그 호로록~ 무지 빠른 속도로 열리는 단미닫이 출입문도 여전하고요.][1번홈에 구 게이오 5000계 차량을 들여온 1100형 차량이 들어오고 있습니다. 고토덴은 예전 수도권 중고차들이 노익장을 과시하는 곳으로 유명하죠.][지난 편에 보셨던 카타하라마치역에 다시 왔습니다. 역명판도 보셨으니 이번에는 간단히...][카타하라마치역에는 고토덴에서 자주 볼 수 없는 전광판도 있습니다. 아무래도 나가오선/고토히라선 열차가 공히 들어오는 큰 역이라 그렇겠죠. 나가오행 열차 다음에는 아까 보셨던 노란열차가 고토덴고토히라행으로 도착할 예정입니다.][바로 앞에는 세 노선이 갈라지는 카와라마치역의 거대한 역 건물 모습이 보입니다. 카와라마치역은 나중에 시도선 환승할 때 자세히 파헤쳐 보기로 하고... 일단 지나갑니다.][고토덴 고토히라선 열차를 보내고 나가오선으로 분기해 들어갑니다. 나가오선도 전 노선이 단선으로, 총 역 개수는 16개, 길이는 14.6km입니다. 지금 보시는 모델은 600형인데요. 지금은 시도선에서 자주 얼굴을 보입니다만 이렇게 고토히라선이나 나가오선에도 소량 운행되고 있습니다.][600형은 0번대와 20번대가 있는데 0번대는 나가오선/고토히라선에서, 20번대는 시도선에서 운행이 됩니다. 어디선가 많이 본 적이 있는데? 하셨으면 정답입니다. 이 열차 역시 나고야시영지하철에서 운행했던 열차입니다. 지금 보시는 601-602편성의 경우는 히가시야마선에서, 위 사진의 603-604편성은 메이죠선에서 각각 뛰던 차량입니다.][오른쪽으로 급한 곡선 구간을 지나갑니다. 주택가와 매우 가깝다는 것이 고토히라선과 나가오선의 차이점입니다. 나가오선은 다카마츠 시가지를 ㄴ자 형태로 돌아나가는 구조이고, 나가오선의 남동쪽 종점은 시코쿠 88개 사찰순례 코스 중 하나인 나가오데라(長尾寺)가 있는 나가오역입니다.][첫번째 중간역이 보입니다. 교행할 열차도 저기 들어오고 있습니다.][교행을 준비하고 있는 열차는 다카마츠칫코행 보통열차, 1200형 1203-1204편성입니다.][첫번째 중간역은 하나조노역입니다. 역번호는 N03입니다. 이 역은 이번 9월 여행 때 다시 한번 들렀던 적이 있는데요. 맛있는 우동집을 찾아서 정처없이 헤맸을 때 이 역에 와본 적이 있습니다. 맛집이 있다고 갔는데 문을 닫아서 좀 황당했었죠. 하나조노역은 2면 2선의 역으로 승차인원은 945명으로 집계되며, 무인역입니다.][하나조노역을 출발, 남쪽으로 내려갑니다. 다음 역은 하야시미치까지의 역간거리는 1.8km로서 나가오선의 역 간 거리 중 제일 깁니다.][1200형의 운전실입니다. 케이큐 때부터 사용되어서 매우 낡아 보입니다. 회중시계는 당연히 설치되어 있고요. 줄을 꼽는 홈까지 완벽하게...][지금 제가 승차하고 있는 열차의 시각표입니다. 정시운행을 하고 있는 것으로 보이네요. 종착역인 나가오역 도착시각은 16시 06분 50초로 예정되어 있습니다.][쭉 뻗은 선로입니다. 주택가 사이를 매우 아슬아슬하게 통과하고 있습니다. 우리나라면... 민원감?][주택가 사이사이를 비집고 다니는데요. 바로 앞에 중간역이 있습니다. 바로 하야시미치역입니다.][역번호 N04, 하야시미치역입니다. 1면 1선의 역으로 열차의 교행은 불가능입니다. 승차인원은 1,376명이고,무인역입니다. 자판기에는 고토덴이 밀고 있는 IC카드인 Iruca의 캐릭터인 펭귄의 모습이 보입니다.][하야시미치역의 역명판입니다. 고토덴 사양의 승차권 자동발권기의 모습도 보실 수 있습니다.][다음 역은 키타히가시구치역입니다. 역간 거리가 채 1km도 안되기 때문에 가속했다 치면 바로 다음 역에 도착할 시간입니다. 저속 운행을 하기 때문에 이렇게 수도권에서 중고차가 들어와도 오랫동안 사용할 수 있지요.][교행이 가능한 키타히가시구치역에 들어옵니다. 1면 2선의 구조로 승차인원은 841명, 무인역으로 운영됩니다.][기타히가시구치역의 역명판입니다. 여기서는 교행이 발생하지 않습니다. 다카마츠 시내로 출퇴근하는 시민들의 주택단지가 많은 편입니다. 다카마츠 지역의 주택지는 이 주변에 많이 몰려 있지요.][나가오선의 노선도입니다. N00인 다카마츠칫코역부터 N17인 나가오역까지 있습니다. 지금 저희는 N06인 기타히가시구치역을 출발했습니다.][거대한 출입문 유리에는 수하물을 선반 등 안전한 곳에 놓으라는 매너 캠페인도 벌이고 있습니다.][쭉 뻗은 선로가 계속 나오지만 주택가가 매우 가까이 있어서 가속을 마음대로 할 수는 없어 보입니다.][다음 역인 모토야마역에 접근중입니다. 약간 사진이 흔들렸네요.][다음 역은 모토야마역입니다. 1면 1선의 역으로 승차인원은 797명, 무인역으로 운영됩니다. 고토덴의 전 열차에는 차장이 승무하며 차장이 검표를 하기 때문에 이렇게 무인역이 많아도 문제가 없습니다. 다음 편에 계속 나가오선의 각역정차가 이어집니다.]다음 43편 잠시 지나가는 나가오선의 고가인프라, 종점 나가오역을 향해를 많이 기대해 주세요~ [출처 : 일본철도연구회 - 김성수]