간사이 보물찾기 21 - 긴테츠욧카이치까지 급행으로 워프, 새로운 노선의 각역정차이가우에노에서부터 시작된 간사이본선 각역정차는 카메야마, 욧카이치역을 거쳐 쿠와나역까지 완료되어 간사이본선의 전 역 사진을 모두 얻을 수 있었습니다. 소기의 목적을 달성한 후 다시 긴테츠 쿠와나역으로 들어와 긴테츠 나고야선 열차를 타고 또 다른 각역정차 노선의 탐방을 시작합니다. 긴테츠의 지선 노선 중에서 첫번째로 각역정차 탐방을 시작할 노선은 긴테츠 유노야마선인데요. 유노야마온천 등을 관광하는 관광객들을 실어나르는 유명한 지선노선입니다. 유노야마선은 긴테츠욧카이치역에서 분기하는데요. 쿠와나에서 긴테츠욧카이치 사이에는 급행열차를 이용합니다. 이미 긴테츠 나고야선은 각 역의 사진이 모두 있으니까 부담 없이 주행 모습을 카메라에 담아 보았습니다. [드디어 제가 탈 열차가 쿠와나역 6번선에 들어오고 있습니다. 이번에 탈 열차는 우지야마다행 급행열차로, 나고야선과 야마다선을 경유 이세신궁이 있는 우지야마다역까지 가는 급행열차입니다. 이 열차는 1201계가 아니고 1200계인데요. 1201계는 2량편성이지만 1200계는 4량편성입니다. 1984년에 등장한 쵸퍼차량입니다. 진짜 긴테츠 차량번호와 계열은 알다가도 모르겠습니다.][그 옆에 있는 차량은 긴테츠 나고야선의 크로스시트 차량인 5209계입니다. 주로 장거리노선에 투입되는데 급행이나 쾌속급행으로 활동하고 있습니다. 예전에 키세이본선 각역정차를 마치고 토바에서 오사카난바까지 이 차량을 타고 여행을 했던 것이 생각나는군요.][긴테츠 나고야선 급행은 쿠와나~긴테츠욧카이치 구간에서 중간에 긴테츠토미다역만 정차하며 나머지 역들은 모두 통과합니다. 쿠와나~긴테츠토미다 구간에는 중간에 3개 역이 있고, 긴테츠토미다~긴테츠욧카이치 구간에도 또한 중간역이 3개 있습니다. 산기철도 산기선과 갈아탈 수 있는 긴테츠토미다역입니다.][긴테츠토미다역 정차 이후로 맨 앞에서 앞전망을 보면서 가기로 했습니다. 이렇게 보니 역시 표준궤가 새삼 협궤에 비해 넓어 보인다는 것이 실감이 나는군요.][중간에 밭이 있는데요. 이미 수확이 다 끝난 것으로 보입니다.][중간에 카쓰미가우라역을 통과합니다. 2면 2선의 역 구조에 승차인원은 1,801명입니다. ][긴테츠 나고야선의 역간거리는 1~2km 정도로 그리 길지 않습니다. 보통열차는 빠짐없이 모든 역에 서지만 준급과 급행은 많은 역들을 통과하죠. 특급은 말할 것도 없구요.][저 앞쪽에서 나고야행 특급열차가 들어오고 있습니다. 4량편성의 22000계 ACE가 선두에 서 있는데요. 어떤 편성인지는 알 길이 없습니다.][이중으로 굽은 철로를 지나가고 있습니다. 위에는 도로와 교차하고 있는 것으로 보이네요.][대피선이 있는 아쿠라가와역을 통과합니다. 이곳에서 대피하는 보통열차들은 현재 없는 상황입니다만 본선으로 진입, 쏜살같이 통과합니다. 2면 4선의 역구조로 승차인원은 2,240명입니다.][아쿠라가와역을 통과하고 나서 대피선이 합류해 들어오는 모습입니다. 역시 JR간사이본선의 앞전망과는 확연히 다르다고 볼 수 있습니다. 표준궤에 복선 전철화가 된 긴테츠의 막강한 인프라와 촘촘한 배차간격은 JR간사이본선과 비교했을 때 충분한 경쟁력을 보유하고 있죠.][철교를 건너고 있습니다. 약간 철교가 곡선으로 굽어져 있네요. 긴테츠 구간을 주행할 때 보면 전차선의 전봇대가 門자형으로 상당히 견고하게 세워져 있는 것을 보실 수 있습니다. 전봇대 하나 세워놓고 그냥 연결시켜 놓은 JR과는 약간 다르지요.][철교를 지나는 도중에 오른쪽을 보고 찍은 사진입니다. 저 앞에 보이는 주택가들도 욧카이치시에 속하는 시가지입니다. 물론 중심부는 아니지만요.][약간 내리막을 내려가면서 다음 역인 카와라마치(川原町)역에 도착합니다. 교토에 있는 한큐카와라마치역(河原町)하고는 완전히 다릅니다. 읽는 발음은 같지만 한자가 다르지요.][카와라마치역 주변은 한창 공사중인데요. 고가화 공사가 2011년 5월부터 진행되고 있는 상황입니다. 역 주변도 완전히 재정비된다고 하는데요. 지금은 어떤 형태로 변했을지 궁금하군요.][아직 고가화 공사가 계속 진행중인 것으로 보입니다. 지금쯤은 고가 하나가 올라갔을라나 모르겠네요. 현재 이세나카가와 기점 43km지점입니다. 긴테츠 나고야선의 정식 기점은 이세나카가와역으로 되어 있습니다.][또 하나의 철교를 건너면 곧 긴테츠욧카이치역입니다. 저 앞에 번화한 욧카이치 시가지의 모습이 보이고 있습니다.][나고야행 급행열차가 6량편성으로 운행되고 있습니다. 역시 2량+4량의 중련인데요. 맨 앞차는 1361호로 되어 있는데요. 나고야선 계통의 VVVF차량으로 1253계로 분류됩니다. 이쪽 1220계 계열은 차량번호 자체가 계열이라고 할 정도로 많이 복잡한데요. 나고야선 계통만 해도 1230계/1233계/1240계/1253계/1259계 이렇게 5종의 차량이 약간의 차이점을 가지고 운용되고 있습니다.][드디어 긴테츠욧카이치역에 진입하고 있습니다. 나고야선 계열 열차는 2면 4선 플랫폼에 멈추고, 오른쪽 끝에 유노야마선 전용의 5/6번 플랫폼, 그리고 역 출구를 나가서 별도 역사에 1면 2선짜리 우츠베선 플랫폼(762mm궤간)인 9/10번 플랫폼이 자리하고 있습니다.][긴테츠 욧카이치역 2번홈에 진입하고 있습니다. 1/4번은 대피선이고 2/3번이 본선입니다. 이곳에서 보통열차의 장시간 정차 및 대피가 잦은데요. 1/4번홈에는 급행이나 특급을 먼저 보내는 보통/준급열차가 정차해 있는 경우를 많이 볼 수 있습니다.][우지야마다행 급행열차가 도착했습니다. 긴테츠의 경우 역에 도착했을 경우 운전사가 가만히 앉아 있는 것이 아니라 승객들의 승차상황을 확인하면서 차장과 함께 쌍방 감시체제를 운영하는 것으로 유명합니다.][긴테츠욧카이치역의 역명판입니다. 우츠베선/유노야마선이 분기하는 역이며 고가역은 3면 6선 구조로 되어 있습니다. 나고야선/유노야마선은 고가역사를 사용하고 우츠베선은 별도로 있는 지상역사를 사용합니다.][12시 55분에 출발하는 우지야마다행 급행열차가 곧 출발합니다. 문 닫는 시간도, 정확하네요. 카메라 시각을 GPS와 동일하게 맞추어 놓았기 때문에 정확한 시각을 바로 아실 수 있을 것입니다.][2번홈에 있는 저는 일단 아래로 내려가 환승을 합니다. 여기는 고가역이기 때문에 아래쪽으로 내려가서 환승을 하는 구조로 되어 있습니다. 유노야마선 플랫폼은 5/6번홈이고, 우츠베선 플랫폼은 9/10번홈입니다.][아래로 내려가면 열차의 출발 안내가 플랩식으로 빼곡히 나와 있습니다. 급행열차 다음에는 오사카난바행 특급열차가 올 예정이고 다음에는 1번홈에서 대피하고 있던 시라츠카행 보통열차가 출발하게 됩니다. 물론 보통열차의 도착은 특급열차보다 빠릅니다.][저는 13시 03분발 유노야마온센행 열차를 타게 됩니다. 5번홈에서 출발하구요. 아직 시간이 조금 남아 있습니다. 나고야행 특급열차는 약간 늦은 13시 08분에 3번선에 도착하게 됩니다.][유노야마선 열차의 출발은 5/6번홈인데요. 엘리베이터나 에스컬레이터도 완비되어 있습니다. 긴테츠욧카이치역은 하루평균 승차인원이 20,720명이나 되는 상당히 큰 역이니까요.][제가 승차할 열차는 13시 03분에 출발할 예정인 유노야마온센행 열차입니다. 5번홈에 문을 활짝 열어놓고 출발을 대기하고 있습니다. 유노야마선 열차는 다 저렇게 유노야마온천을 홍보하는 헤드마크를 부착하고 운행하는 것으로 보이는데요. 1978년부터 활동을 개시한 나고야선의 지선계열 차량인 2000계가 운행을 담당하고 있습니다. 2000계는 3량편성으로 운행하고 있으며 저항제어차량입니다.][긴테츠욧카이치역은 고가화되어 있는데요. 주변은 욧카이치 시가지의 한복판이며 번화가에 세워져 있는 역이라 유동인구가 상당히 많습니다.][아까 안내되었던 오사카난바행 특급열차의 모습이 보이는데요. 뉴스낵카 12200계로 운행을 하고 있습니다. 열차 맨 앞부분에 있는 거대 팬터그래프가 눈에 띄는군요.][이렇게 차량번호를 찍어 놓아야 어떤 편성인지 알 수 있습니다. 이것은 12225호인 것으로 보아 2량편성으로 운행되는 N25편성임을 바로 알 수 있습니다. 좌석이 반쯤 차 있는 것도 볼 수 있구요.][앞쪽은 뉴스낵카지만 뒷쪽 열차도 긴테츠의 또다른 전설인 서니카입니다. 차량번호를 확대해 보니 12503호로 되어 있는데요. 12400계 중에서 세번째 편성인 NN03편성입니다. 12400계는 1978년에 철도우협회의 블루리본상을 받았을 정도로 명차인데요. 서니카라는 별명은 철도애널리스트인 카와시마 료조가 이름지었다고 하네요.][전면 행선판은 LED로 교체를 한 상황입니다. 오사카난바역을 향해 떠나는 서니카-뉴스낵카 조합입니다. 4량+2량의 조합으로 6량편성 운행을 하고 있습니다.][옆에 있는 2000계 차량은 제가 이번에 타는 열차는 아닌데요. 6번홈에 방금 도착해서 지금 제가 타는 5번홈 열차 다음에 출발하는 열차입니다. 재미있는 래핑이 되어 있는데요. 아트라이너 CTY(시티와이라고 읽습니다.) 도색을 하고 있습니다. 최근에 2107편성이 이벤트용 열차 츠도이로 개조되었는데요. 다음 편에 이 차량 말고... 민짜 차량을 타고 긴테츠 유노야마선을 각역정차 해보도록 하겠습니다.]다음 22편 부글부글 끓는 산, 고자이쇼타케로 가는 유노야마선을 많이 기대해 주세요~[출처 : 일본철도연구회 김성수]