수평 탄발력을 이용한 기능성 천정용 금속마감패널 (오픈패널)● 회사명 : (주)유창 ● 실용신안 제 20-0436794호● 철도시설공단 등록번호 2010-0034 ● 분야 : 건축/설비 ● 등록기간 : 2014-08-07 1. 공법의 개요알루미늄 또는 스틸의 금속마감패널(오픈패널)을 독립적으로 설치함으로써 자체 점검 기능 뿐만 아니라 지진, 열차진동, 열차풍에 의한 탈락 문제를 해소한 기능성 금속천장시스템이다.2. 공법의 특징(1) 금속마감패널(오픈패널)의 테두리를 ㄷ자 형태로 절곡하여 경량 하지재인 T-BAR에 스크류의 사용 없이 결착, 고정하는 기술로서 패널과 하지재의 수평결착을 가능케 함에 따라 내진기능을 확보함.(2) 금속마감패널(오픈패널)의 ㄷ자 테두리에 탄성부재를 결착시켜 탄성부재의 탄발력을 이용하여 개별 탈, 부착이 가능하도록 고안되었으며, 각각 90도 까지 개방이 가능하므로 자체 점검구 기능을 확보함(3) 경량 하지재인 T-BAR와 금속마감패널(오픈패널)의 절곡된 테두리를 결속시킬 수 있는 부재를 이용하여 패널의 탈락을 방지하는 탈락 방지 기술(4) 스크류의 노출 없이 오픈 조인트를 형성하며, 패널의 길이를 자유롭게 조정하여 다양한 평면 구성이 가능하므로 미려한 외관을 제공함(5) 보편적 경량 하지재인 T-BAR 시스템을 적용하였으므로 T-BAR의 MAIN과 CROSS가 격자로 결속되는 구조적 안정성과 시공자의 보편적 편리성을 확보함(6) T-BAR의 특성상 개별적 개구부가 형성되고 각각의 개구부에 금속마감 패널(오픈패널)을 개별적으로 설치하므로 인접된 마감패널간 간섭이 발생하지 않으므로 구조적 안정성을 확보함(7) 풍압에 대한 구조적 안정성을 확보함. 상방향 65㎏f/㎡, 하방향 43㎏f/㎡의 내풍압력을 구조기술사를 통하여 확인.3. 기존 공법과의 비교 기존 공법과의 비교 비교 항목 절곡 패널 AL TILE 100바 오픈 패널 제 원 - AL, 또는 STEEL - M-BAR 공법, 피스결착 방식 - 규격: 주문치수 - AL (STEEL 어려움) - CLIP-BAR 공법, CLIP-IN 방식 - 규격: 300*300, 450*450, 600*600 - AL (STEEL 어려움) - 100BAR 공법, PUT-IN 방식 - 규격: 600*1200, 300*600 - AL 또는 STEEL - T-BAR 공법, PULL PUSH 방식 - 규격:600*600, 600*1200, 주문치수 우수성 - 자유롭게 디자인 가능 - 불연성 도장 가능 - 쉽게 절곡하여 시공 가능 - 저렴한 단가 - 시공 간편 - 천장시스템을 규격화 - 시공 간편 - 불연성 도장 가능 - 자체 점검구 기능 - 풍압에 대한 구조검토 완료 취약점 시공품질 불안정, 별도 점검구, 피스 노출 진동에 임의 탈락, 유지보수 어려움 진동에 임의 탈락 상대적 고가 재료 선정시 고려 사항 - 별도 점검구 설치로 추가 비용 증가 - 잦은 유지보수 발생 (피스가 진동에 의해 풀림현상 발생) - 천장 전체가 점검이 가능하지만 구조적으로 빠짐 현상 발생 ( 근본적 해결 방법 없음 ) 시공 작업자에 따라 품질의 차이가 많이 나며, 작업 미숙자 시공 시 천장재가 떨어질 수 있음 수평결착방식과 피스를 사용하지 않아 근본적인 이탈문제와 점검 용이성 내구 연안 12년 12년 12년 15년 생산 방법 절곡 가공 프레스 가공 프레스 가공, 절곡 가공 절곡 가공 4. 시공 순서1) 오픈패널의 스프링 부위를 T-BAR에 끼운다 2) 탄락방지용 클립을 부착한다3) 스프링의 탄발력에 의해 수평으로 결착한다 4) 몰딩부분을 상하로 견고히 고정한다5) 10MM의 오픈매지를 형성한다. 6) 완성5. 제품 사진[ 오픈패널 결합 사시도 ]6. 시공성, 유지보수성, 안정성(1) 시공성- 규격화 되어 있는 부자재들은 조립하듯이 시공이 간편하다.- 공장 제작하여 현장에 시공함으로 품질이 일정하여 시공오차가 적다.(2) 유지보수성- 별도의 점검구가 필요없이 금속마감패널(오픈패널) 자체가 탈부착이 가능하여, 천장내부에 원하는 위치에 점검이 가능하다.- 점검할 때 별도의 공구가 필요없이 판넬 하나하나를 열 수 있으며, 실란트와 스크류를 사용하지 않아 개폐시 마다 실란트를 마감하거나 스크류로 고정할 필요가 없다.(3) 안정성- 경량철골천장틀 T-BAR에 금속마감패널(오픈패널)을 수평으로 결착함으써 지속적인 열차풍, 열차진동, 잦은 탈부착, 중력, 화재, 지진으로 인한 판넬의 임의 탈락은 방지- 탈락방지클립을 장착하여 점검시 판넬이 90도로 개폐되어 천장에 매달려 있으므로 판넬을 떨어뜨려서 생길 수 있는 안전사고를 사전에 방지- 실란트를 사용하지 않아 오염의 우려가 없다.- 광촉매코팅을 추가하여 실내공기질 정화 및 마감패널의 오염을 방지할 수 있다.- 대중이 이용하는 다중이용시설로서 갖춰야할 불연성능, 유해가스실험, 친환경인증 등의 성능을 확보하였다.7. 시공 실적 시공실적 납품년도 현장명 규격 단위 수량 건설사 2010 1호선 롯데백화점 영등포역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 420 2009 2호선 방배역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 3,420 2007 2호선 아현역사 STL 0.8T / 일반 ㎡ 110 2010 4호선 동작역사 STL 0.8T / 일반 ㎡ 2,290 2007 4호선 성신여대역사 STL 0.8T / 일반 ㎡ 170 남한토건 2009 5호선 동대문운동장역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 3,040 창건종합건설 2010 5호선 영등포시장역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 940 우성안전 2008 9호선 노들(918공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 4,900 울트라건설 2008 9호선 국회의사당(914공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 7,050 두산건설 2008 9호선 가양(907공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 7,450 울트라건설 2008 9호선 강남(925공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 9,840 현대건설 2008 9호선 고속터미널(924공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 7,330 두산건설 2009 9호선 공항시장(903공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 5,310 두산건설 2009 9호선 노량진(917공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 6,040 울트라건설 2008 9호선 당산(913공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 8,030 현대건설 2008 9호선 등촌(909공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 5,230 대우엔지니어링 2009 9호선 마곡(905공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,960 두산건설 2009 9호선 마천(906공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,180 두산건설 2009 9호선 반포(922공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,180 두산건설 2009 9호선 방화(904공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 5,570 두산건설 2008 9호선 양평(912공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,660 현대건설 2008 9호선 증산(908공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,070 대우엔지니어링 2008 9호선 차량기지(901공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 940 두산건설 2008 9호선 흑석(919공구) STL 0.8T / 불연(바이런) ㎡ 3,300 현대건설 2010 대성리역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 830 삼성엔지니어링 2007 대전지하철(118공구) STL 0.8T / 일반 ㎡ 590 DSME건설 2007 대전지하철(119공구) STL 0.8T / 일반 ㎡ 1,190 무진건설 2007 대전지하철(122공구) STL 0.8T / 일반 ㎡ 530 무진건설 2007 대전지하철(113공구) STL 0.8T / 일반 ㎡ 570 풍림건설 2006 대전지하철(114공구) STL 0.8T / 일반 ㎡ 410 풍림건설 2008 메트로본사 (방배동) AL 0.8T / 일반 ㎡ 600 2010 부산지하철 미남역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 690 2007 부산지하철 서면역사 STL 0.8T / 일반 ㎡ 3,540 2010 부산지하철 석대정거장 AL 0.8T / 일반 ㎡ 260 2010 부산지하철 안평차량기지-기장 AL 0.8T / 일반 ㎡ 1,010 2010 부산지하철 하반송역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 550 2010 부산지하철 상반송,고천역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 880 2010 부산지하철 낙민역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 2,340 2010 부산지하철 동래역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 1,750 2010 부산지하철 수안역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 1,760 2009 부산지하철3호선 농산물역사 STL 0.8T / 일반 ㎡ 3,390 2008 송도지하철5공구 AL 1.0T / 일반 ㎡ 4,110 경우종합건설 2010 신분당선 강남역 AL 0.8T / 일반 ㎡ 4,950 두산건설 2010 신분당선 양재역 AL 0.8T / 일반 ㎡ 5,080 두산건설 2010 신분당선 정자역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 6,210 대우건설 2010 신분당선 판교정거장 AL 0.8T / 일반 ㎡ 6,600 두산건설 2009 왕십리역사 AL 1.0T / 일반 ㎡ 7,680 삼환기업 2010 한국공항철도 공덕역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 4,020 대우엔지니어링 2010 한국공항철도 디지털미디어 AL 0.8T / 일반 ㎡ 3,080 대우엔지니어링 2010 한국공항철도 홍대역사 AL 0.8T / 일반 ㎡ 8,700 대우엔지니어링 8. 적용 분야(1) 지하철 및 철도 역사의 대합실 및 승강장 천장에 적용(2) 건축물의 외부 케노피 및 피로티 천장에 적용(3) 금속마감패널(오픈패널)의 표면을 전면 타공한 후 후면에 사운드텍스를 부탁하여 흡음성능을 확보한 후 건축물의 로비 및 엘리베이트홀, 복도 등 의 내부 천장에 적용[출처 : 한국철도시설공단 등록신기술자료]