근성의 각역정차 나고야편 105 - 코우역의 마지막 대피, 나고야본선의 두 종점으로 가는 갈림길(메이테츠 나고야본선) 비와지마분기점 - ... - 모토주쿠- 메이덴나가사와 - 메이덴아카사카 - 고유 - 코우 - 오다부치 - 이나 메이테츠 나고야본선 보통열차를 타고 종점인 이나역을 향해 계속 남동쪽으로 가고 있습니다. 종점까지는 얼마 남지 않아 한산한 전원구간을 빠른 속도로 달립니다. 이 부근은 나고야 도시구간처럼 인구 밀집 지역이 아니라 역간 거리도 긴 편이고 역의 이용인원도 얼마 되지 않는 한산한 역이 많습니다.당연히 특급이나 급행은 최고속도로 통과하는 것이 일상이고, 얼마 되지 않는 보통열차만 정차하는 역들이 많습니다. 물론 역관리 집중시스템이 적용된 무인역도 많지요.[다음 역은 메이덴나가사와역입니다. 철도건널목 바로 앞에 역의 입구가 있으며 상대식 플랫폼마다 역 건물과개찰구가하나씩 딸려 있습니다. 즉 개찰구를 통과한 다음에는 반대 방향으로 가는 것이 불가능합니다.][메이덴나가사와역은 2면 2선의 역으로 승차인원은 234명입니다. 4량편성까지의 열차만 받을 수 있습니다. 플랫폼 옆의 고가는 도쿄와 나고야를 잇는 일본의 대표고속도로인 토메이 고속도로입니다.][반대 방향으로 메이테츠 2200계 특급열차와 만납니다. 2200계는 특별차량+일반차량이 섞여 있는 혼성조합 차량입니다.(현재 메이테츠의 특급은 뮤스카이를 제외하고는 다 이런식으로 특별차+일반차 조합이 되어 있습니다.][끝없는 직선 구간이 계속 이어지고, 바로 옆에는 일본의 1번 국도인 도카이도가 시원스럽게 뚫려 있습니다.][다음 역에 진입하고 있습니다. 이번 역도 역 건물이 플랫폼마다 따로 존재하며,플랫폼을 횡단할 수 있는 육교나 구내 건널목은 설치되지 않았습니다.][이번에 정차하는 역은 메이덴아카사카역입니다. 메이테츠의 전신인 나고야전기철도 시절부터메이덴아카사카역으로 이름이 바뀌었으며 메이테츠 시대까지 이 이름이 변하지 않고 있습니다.][메이덴아카사카역은 2면 2선의 역으로 승차인원은 458명입니다. 모토주쿠에서 메이덴나가사와까지는 무려 3.7km,그리고 메이덴아카사카까지는 2.5km의 거리를 더 가야 합니다. 메이테츠 치고는 역 간 거리가 상당히 길지요?][벌써 아이치현 토요카와시에 진입하였습니다. 메이덴아카사카역의 입구입니다.교복을 입은 여학생들이 역 출구를 나서는 모습입니다.][3600계 4량편성으로 운용하는 메이테츠이치노미야행 급행열차가 반대 방향으로 달립니다.][다음 역은 고유역입니다. 역시 플랫폼마다 역 건물이 따로 있어서 횡단하는 것은 불가능하겠네요.][고유역의 플랫폼은 휠체어를 탄 사람도 쉽게 오를 수 있도록 슬로프 구조로 되어 있습니다. 2면 2선의 역으로승차인원은 311명입니다. 이 주변은 인구가 적어서 승차인원도 그리 많지 않은가 봅니다.][고유역의 입구입니다. 다들 비슷한 역건물을 하고 있지요. 역 집중관리시스템을 이용한 무인역이라는 것은 이제 알고 계시겠죠?][고유역을 출발하면 다음 역인 코우역까지는 금방입니다. 역 간 거리가 1.1km밖에 떨어져 있지 않습니다만 이렇게 나고야본선은 역간 거리가 짧은 구간이 많답니다.][역의 규모가 조금 있는 것으로 보이죠? 3면 6선의 규모 있는 역으로, 당연히 유인역이며, 메이테츠토요카와선이 분기하는 역입니다. 승차인원은 4,747명. 3면 6선의 플랫폼 외에도 옆에 회송열차가대기하는 유치선도 있습니다.][코우역에서 저희 열차는 한번 더 대피를 합니다. 우선 11:49분발 토요하시행 특급을 먼저 보내고, 그 다음에출발합니다. 저희는 4번홈에 정차했고, 특급은 3번홈에서 정차합니다. 코우역은 역 자체를 이용하는 승객 외에도 환승의 수요가 매우 많습니다. 그 이유는, 토요하시역 때문인데, 토요하시역은 전에 여행기에서도 설명 드린 적이있었지만, JR에 세들어 살고 있는 형태입니다.(즉 JR역에 메이테츠가 들어오는 형태) 그래서 이나~토요하시 구간이 단선으로 운행되기 때문에, 상대적으로 승차인원이 많은 쾌속특급/특급/급행만 토요하시역으로 가고,보통열차는 모두 이나역까지밖에 운행할 수 없는 구조입니다. 그래서 토요하시역을 가려면 이곳에서 특급이나급행으로 환승하는 경우가 많습니다. 물론 이나역에도 급행열차가 정차하지만 일부 특급열차는 이나역을 통과합니다.(코우역은 모든 특급열차가 정차하고 일부 쾌속특급까지 정차하기 때문에 환승이 더욱 편리하죠.)][코우역의 역명판입니다. 이나까지 갔다가 다시 이쪽으로 돌아오면서 메이테츠 토요카와선을 완주하기 위해 여러번 왔다갔다 할 역입니다. 앞으로 여행기에 많이 나오겠죠?][코우역에서 토요하시행 특급열차(1000+1200계)를 먼저 보냅니다. 코우역 다음 정차역은 종착역인 토요하시역이지요.][4량편성으로 운행하는 히가시오카자키행 보통열차가 코우역 1번홈에 진입하고 있습니다.6000계 구형 4량편성 열차로 운행되고 있군요.][토요카와선은 단독으로 운행하는 열차도 있지만, 나고야본선으로 직통하는 준급/급행 열차도 많이 운행됩니다. 저희는 신호가 바뀐후 종점 이나를 향해 출발합니다. 이제 종점도 두 역밖에 남지 않았군요.][아까 전광판에서 보였던, 반대방향 기후 방면으로 가는 특급열차가 코우역에 진입하고 있습니다.이제 다음 편이면 저희 보통열차도 종착역인 이나역에 도착하겠군요.]다음 106편 오랜 여정의 끝, 종착역 이나에 도착을 많이 기대해 주세요~