근성의 각역정차 나고야편 83 - 나고야본선의 종점, 그리고 다른 노선의 시점, 메이테츠기후역으로(메이테츠 나고야본선) 카사마츠 - 기난 - 챠조 - 카노 - 메이테츠기후 제가 첫번째로 승차한 메이테츠 보통열차는 신하시마선을 출발, 메이테츠 타케하나선을 경유하여 카사마츠역에 도착, 나고야본선으로 입선하였습니다. 이곳에서 메이테츠 나고야본선의 북쪽 종점인 메이테츠기후역까지도 역시 각 역 정차로 이동하게 됩니다. 다음 역인 기난역에서 대피선에 정차하여 상위 등급의 특급열차를 먼저 보내 주고 나중에 출발을 하게 됩니다. 메이테츠 나고야본선에도 대피선 시설이 잘 갖추어져 있어서 완급 결합의 모습을 쉽게 볼 수 있죠. 앞으로도 계속 보여드릴 부분입니다.[기난역의 대피선에 머물러 있는 동안 빠른 속도로 우리를 앞질러 가는 메이테츠 파노라마 슈퍼 1000계의 모습입니다. 다른 파노라마 차량과는 다르게 1층이 운전실, 2층이 전망실로 되어 있지요.][ 메이테츠 3100계 보통열차의 모습이 보입니다. 쓰카구치까지만 운행하는 보통열차로 2량편성으로 운행되고 있습니다. 메이테츠기후~쓰카구치까지만 운행하는 단거리 보통열차입니다. 당연히 대피선에 진입하겠죠?][대피를 마치고 다시 녹색 신호등이 떨어져 메이테츠기후방면으로 올라갑니다.][건널목을 지나면 약간 오른쪽으로 커브를 틀어 진행합니다.][아까 잡혔던 쓰카구치행 보통열차가 대피선으로 진입하면 바로 이 특급이 그 열차를 앞지르게 될 것입니다. 바로 추측이 가능하겠죠? 그만큼 다이어 계획이 매우 치밀하게 짜여져 있습니다.][바로 다음 역인 챠조역의 모습이 보입니다. 챠조역인 2면 2선의 역으로 대피선은 없습니다. 무인역으로 보통열차만 정차합니다. 4량 길이의 열차까지 받을 수 있습니다.][챠조역의 1번홈은 기후방면 열차가, 2번홈은 쓰카구치/메이테츠나고야 방면 열차가 정차합니다. 이 주변의 철도건널목은 워낙 왕래하는 열차가 많아 거의 열리지 않는 때가 많다고 합니다. 플랫폼을 잘 보면 노란 안전선으로 푹 파인 부분이 보이시죠? 저 부분은 선로에 추락했을 때, 열차를 피해 들어가는 일종의 대피소입니다.][챠조역 인근에는 차량 검차구가 있어서 이쪽으로 회송되는 열차가 많습니다. 회송되는 열차의 경우 이 위치에서 정지하게 되어 있습니다.][바로 옆에는 챠조역의 역 건물이 있습니다. 원래는 무인역이지만(역집중관리시스템 있음 - 관리역은 메이테츠기후역) 차량 회송관계로 근무하는 역무원은 있습니다.][챠조역을 출발하면 열차는 왼쪽으로 커브를 크게 돕니다.][곡선으로 되어 있는 철교를 건넙니다. 철교를 건너고 왼쪽으로 돌고 나면 바로 다음 역은 카노역입니다.][츄부국제공항으로 가는 급행열차입니다. 2+2+2 삼중련으로 6량편성 운행이 됩니다. 메이테츠 6000계 열차로 운행되고 있습니다.(사진은 9차도입분 열차로, 메이테츠 6000계 열차의 앞모습은 매우 다양합니다. 나중에 전부 소개해 드릴 기회가 있습니다.)][거대한 도로 건널목을 건너고 나면 곧바로 메이테츠 카노역에 도착합니다.기후현도 1번으로 기후히가시도리라고 부르는 도로입니다. 도로는 넓은데 다니는 열차는 매우 많고 게다가 역 앞이라 달리는 속도가 느려 이 건널목은 항상 혼잡하며 조금 차가 통과할 만 하면 닫히고 해서 항상 정체되는 건널목입니다. 그래서 고가화 공사를 해서 카노역과 챠조역을 통합해 보려고 계획을 하고 있지만, 예산 문제 때문에 아직 착공도 하지 못했다고 하네요.][카노역에 진입하고 있습니다. 이 역은 1면 2선의 무인역으로 역시 역 집중관리시스템이 적용되어 있습니다. 카노역 건물의 모습이 보이네요. 구내건널목을 통해서 플랫폼으로 올라가야 합니다.][카노역의 역명판입니다. 이 역 다음은 열차의 종착역인 메이테츠기후역입니다.][열차가 카노역을 출발합니다. 주변에 주택가가 매우 가까운 곳에 있고, 방음벽도 없습니다. 우리나라에서는 당장 방음벽 설치하라고 민원이 날아오겠지요?][의외네요. 신하시마행 보통열차인데, 본선에서 특급에 주로 붙는 증결차편성인 1800계 열차가 2량 단독편성으로 타케하나선/하시마선 보통열차를 뛰고 있는 모습입니다. 이 1800계 열차의 경우도 나중에 나고야본선 각역정차를 본격적으로 뛸 때 상세히 설명드리도록 하겠습니다.][선로가 이리저리 분기되면서 메이테츠기후역에 접근하고 있는 모습입니다. 속도제한은 35입니다.][아까 저희들을 따라잡았던 1000계 파노라마 슈퍼 특급차량이 메이테츠기후역에서 손님을 기다리는 모습입니다. 저희는 왼쪽으로 꺾어집니다. 메이테츠기후역의 나고야본선 플랫폼은 2면 4선의 구조로 되어 있습니다.][메이테츠기후역에 도착하기 직전입니다. 끝이 막혀 있으므로 속도를 최대한 줄여서 진입합니다. 다음 편에 계속 메이테츠기후역의 모습과 다음 일정에 관해서 보여드리겠습니다.]다음 84편 신차처럼 보이는 재생차, 철도계의 드라군~ 메이테츠 5000계를 많이 기대해 주세요~